ISO 15118 Plug & Charge frente a las tarjetas RFID: ¿Qué autenticación se impondrá en 2026?

La norma ISO 15118 y la tecnología RFID resuelven aspectos relacionados, pero diferentes, de la autenticación en la recarga de VE. La norma ISO 15118 puede permitir que un vehículo y un punto de recarga compatibles intercambien credenciales de contrato a través del cable de recarga. Con RFID, un lector presenta un identificador que el sistema de gestión de recarga puede asociar a un cliente, un conductor, un vehículo o una política de flota. Ninguno de los dos métodos elimina la necesidad del otro en todos los casos de uso.

Qué exige realmente la normativa de la UE

La norma ISO 15118 define la comunicación entre un vehículo eléctrico y el equipo de recarga. Una implementación de Plug & Charge utiliza certificados y servicios de apoyo del sistema de gestión para que un vehículo compatible pueda autenticar un contrato de recarga tras conectarse. Esta experiencia depende de implementaciones compatibles en el vehículo y el cargador, del aprovisionamiento de certificados, del soporte para el contrato y de los acuerdos comerciales entre las partes.

Desde el 8 de enero de 2026, el anexo técnico modificado del AFIR exige que los puntos de recarga de CA y CC de acceso público para vehículos eléctricos ligeros y pesados instalados o renovados a partir de esa fecha cumplan, a efectos de interoperabilidad, al menos las partes 1 a 5 de la norma EN ISO 15118 (incluida la EN ISO 15118-2:2016). Esto no significa que todos los cargadores públicos deban activar Plug & Charge. Las funciones opcionales siguen siendo opcionales, y un servicio comercial de Plug & Charge sigue necesitando el ecosistema de certificados y servicios de gestión que respalda al punto de recarga.

Dónde sigue ganando la tecnología RFID

La autenticación por RFID no va a desaparecer. Diversos escenarios pueden seguir beneficiándose de una credencial física independiente.

Las flotas suelen necesitar atribuir las recargas a conductores o centros de costes concretos. Un contrato de Plug & Charge almacenado en el vehículo suele identificar el contrato de recarga de ese vehículo, mientras que una tarjeta puede asignarse a un conductor o una unidad operativa. Esa asignación no garantiza por sí sola la exactitud de los informes: el sistema de gestión debe conservar la correspondencia entre el identificador y el usuario y combinarla, cuando sea necesario, con los datos de la sesión, el vehículo, la ubicación y las políticas aplicables.

Los operadores de vehículos de alquiler y de servicios de coche compartido también pueden preferir una credencial temporal cuando el contrato del vehículo permanece bajo el control de la flota. Que el arrendatario pague directamente o que la flota le facture después la sesión depende del diseño del servicio y del acuerdo comercial.

Los VE más antiguos fabricados antes de la adopción generalizada de la norma ISO 15118, incluidos muchos vehículos que aún están en garantía y en servicio activo, carecen de la capacidad Plug & Charge. Estos conductores necesitarán métodos de autenticación alternativos durante los próximos años.

El enfoque híbrido: compatibilidad con ambos sistemas

Los operadores de redes de recarga inteligentes están implementando sistemas con dos métodos de autenticación. Las estaciones admiten Plug & Charge para vehículos compatibles, al tiempo que mantienen lectores RFID para usuarios de flotas, vehículos más antiguos y acceso de invitados. Este enfoque híbrido maximiza la accesibilidad sin obligar a los usuarios a adoptar un único método de autenticación.

El esfuerzo de implementación depende de cada emplazamiento y del hardware utilizado. Es necesario probar conjuntamente el hardware y el firmware de los lectores, la compatibilidad con OCPP, el aprovisionamiento de identificadores, los servicios de certificados, los sistemas de pago y las reglas del sistema de gestión. Mantener RFID junto con ISO 15118 puede ampliar el acceso, pero los operadores deberían confirmar los costes y la interoperabilidad con sus proveedores de cargadores y sistemas de gestión.

Consideraciones de seguridad

Los dos métodos tienen modelos de seguridad diferentes. Plug & Charge se basa en una infraestructura de clave pública, en certificados y en las implementaciones que los aprovisionan, almacenan, validan y revocan. Por tanto, su seguridad depende de más elementos que el intercambio a través del cable de recarga.

La seguridad de RFID depende del chip y de lo que verifiquen el lector y el sistema de gestión. Muchas redes de recarga autorizan el acceso basándose únicamente en el UID de una tarjeta; en algunos tipos de credenciales, ese identificador puede copiarse y no debería describirse como equivalente a la autenticación de los pagos sin contacto. Las tarjetas de identificación de 13,56 MHz con autenticación AES pueden admitir autenticación mutua y datos de aplicación protegidos, pero estos controles solo resultan útiles cuando el lector, el sistema de gestión de claves y el sistema de gestión de recarga los utilizan realmente.

Una credencial física independiente puede añadir un segundo requisito de posesión, pero también introduce riesgos propios de pérdida, uso compartido y revocación. Los operadores deberían elegir los controles en función de su modelo de amenazas, en lugar de suponer que uno de los métodos es intrínsecamente más seguro en todas las implementaciones.

Cómo tomar la decisión correcta para su red

Si opera estaciones de recarga de acceso público en la UE, determine primero qué disposiciones del AFIR relativas a pagos, datos y requisitos técnicos se aplican a cada punto. No considere que «compatible con ISO 15118» y «con un servicio comercial de Plug & Charge activado» sean el mismo requisito de compra. Mantener RFID puede seguir dando servicio a operadores de flotas, empresas de alquiler, clientes con contrato y conductores de vehículos sin compatibilidad con Plug & Charge.

Para las instalaciones de recarga privadas o en el lugar de trabajo que no estén sujetas a los requisitos públicos, evalúe a su base de usuarios. Los aparcamientos para empleados que dan servicio a flotas de empresa se benefician de las funciones de RFID que permiten atribuir las recargas a sus usuarios. Los establecimientos comerciales que busquen la máxima comodidad para el consumidor podrían priorizar Plug & Charge con RFID como sistema de respaldo.

En lugar de apostar por un solo método, los operadores pueden probar un diseño con varias capas de acceso utilizando los vehículos, cargadores, socios de itinerancia y procesos de facturación con los que realmente trabajan.

¿Necesita ayuda para implementar soluciones de recarga que combinen dos métodos de autenticación? Póngase en contacto con nosotros para explorar las tarjetas RFID que complementan su infraestructura Plug & Charge.