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Protocolos de recarga de VE
- OCPP 1.6— Open Charge Point Protocol 1.6
- Protocolo de aplicación de estándar abierto para la comunicación entre las estaciones de recarga de VE y un sistema de gestión central. OCPP 1.6J (JSON sobre WebSocket) es la base de referencia de facto para los despliegues de recarga pública a nivel mundial.
- Authorize, StartTransaction, MeterValues y StopTransaction son los mensajes principales. Las tarjetas RFID presentan un idTag en el punto de recarga; la estación lo retransmite al CSMS para su autorización.
- OCPP 2.0.1
- Versión de OCPP con mejoras en la gestión de dispositivos, el tratamiento de transacciones, las funciones de seguridad y la integración con ISO 15118.
- OCPP 2.0.1 no es retrocompatible con OCPP 1.6. Los cargadores y los sistemas de gestión deben admitir la misma versión del protocolo y las funciones requeridas.
- OCPI— Open Charge Point Interface
- Protocolo para la itinerancia/roaming entre proveedores de servicios de electromovilidad (eMSP) y operadores de puntos de recarga (CPO). Permite que la tarjeta o aplicación de un conductor funcione en múltiples redes.
- OCPI intercambia datos de autorización, de puntos de recarga y de sesiones entre los backends participantes. Confirme la versión y los módulos que admite cada socio; el acceso comercial a la itinerancia (roaming) requiere acuerdos independientes.
- ISO 15118
- Estándar de comunicación del vehículo a la red. Permite Plug & Charge: el VE se autentica directamente ante la estación de recarga a través del cable de recarga, sin necesidad de tarjeta ni aplicación.
- ISO 15118-2 (producción actual) define la comunicación segura XML sobre PLC. ISO 15118-20 añade funciones inalámbricas y bidireccionales del vehículo a la red.
- Plug & Charge— PnC
- Flujo de autenticación definido por la norma ISO 15118 en el que el vehículo demuestra su identidad directamente a la estación de recarga. Sin pasar tarjetas, sin aplicaciones: el conductor conecta el vehículo y comienza la recarga.
- Durante años se ha anunciado como el sustituto definitivo de RFID, pero su despliegue en el mundo real es lento. RFID sigue siendo esencial para vehículos sin soporte Plug & Charge, autenticación de conductores en cargadores públicos y gestión de credenciales de flotas. La mayoría de las redes operan PnC y RFID de forma simultánea.
- AFIR— Alternative Fuels Infrastructure Regulation
- Reglamento de la UE sobre infraestructuras para los combustibles alternativos, que abarca la cobertura de recarga pública, el pago ad hoc, la transparencia de precios y la disponibilidad de datos. Los requisitos dependen del punto de recarga y de las fechas de aplicación correspondientes.
- Eichrecht
- Ley de calibración alemana que exige una medición de energía a prueba de manipulaciones y valores de medición firmados en los puntos de recarga públicos. Se aplica a cualquier entidad que facture por kWh en Alemania.
- Influye en el uso de tarjetas RFID: muchas redes alemanas requieren que el idTag esté vinculado criptográficamente al registro de medición firmado para la facturación legal.
- CSMS— Charging Station Management System
- Plataforma en la nube que gestiona una flota de puntos de recarga: autorización, facturación, itinerancia/roaming, supervisión y firmware. Ejemplos: AMPECO, EV.energy, Driivz, Has·To·Be, ChargeLab.
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Ecosistema de roaming y electromovilidad
- CPO— Charge Point Operator
- Empresa propietaria y operadora de estaciones de recarga. Obtiene ingresos por kWh o por sesión. Ejemplos: Allego, Fastned, EVgo, Tesla Supercharger, BP Pulse.
- eMSP— e-Mobility Service Provider
- Empresa que emite tarjetas RFID o aplicaciones a los conductores de VE y les factura, independientemente de la red de CPO en la que realicen la recarga. Ejemplo: un proveedor de roaming.
- OICP— Open InterCharge Protocol
- Protocolo de itinerancia/roaming propietario de un proveedor de roaming. Se traduce desde y hacia OCPI para la interoperabilidad con nodos ajenos a ese proveedor de roaming.
- idTag
- La cadena de texto enviada por una estación de recarga OCPP al CSMS cuando se presenta una tarjeta. Normalmente se deriva del UID de la tarjeta RFID, opcionalmente con un prefijo o relleno.
- El formato importa: muchas plataformas CSMS esperan una codificación específica (decimal frente a hexadecimal, longitud, relleno). ChargeRFID codifica previamente los idTags para que coincidan con las expectativas de su CSMS.
- eMAID— e-Mobility Account Identifier
- Identificador único global para un contrato entre un conductor y un eMSP. Se utiliza en ISO 15118 Plug & Charge para vincular el vehículo a la cuenta de facturación correcta.
- EVCO-ID
- Equivalente anterior de eMAID: identifica al titular del contrato en los flujos de itinerancia/roaming basados en OCPI. Formato: código de país + ID de proveedor + secuencia.
- EVSE— Electric Vehicle Supply Equipment
- Término del sector para referirse a una estación de recarga o a un conector de recarga individual. Un armario de recarga puede contener varios EVSE.
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Hardware de recarga de VE
- Recarga en CA— Nivel 1 / Nivel 2
- Recarga de corriente alterna en la que el cargador a bordo del coche realiza la conversión de CA a CC. Los niveles de potencia suelen oscilar entre 3,7 kW (Nivel 1, ~16 A) y 22 kW (Nivel 2, 32 A trifásicos).
- Dominante en el hogar, los lugares de trabajo y la recarga de destino. La menor velocidad de recarga hace necesarios tiempos de permanencia prolongados, razón por la cual los sistemas de reserva + RFID son importantes en los cargadores de CA.
- Recarga rápida en CC— Nivel 3, recarga rápida
- Recarga de corriente continua que elude el cargador a bordo del coche, suministrando de 50 a más de 350 kW directamente a la batería. Se utiliza en corredores de autopistas y nodos urbanos.
- Precios premium y sesiones más cortas; la autenticación por sesión mediante RFID, aplicación o Plug & Charge es fundamental. Algunas redes utilizan AutoCharge (dirección MAC del vehículo) como alternativa de transición a Plug & Charge.
- CCS— Combined Charging System
- Estándar de conector de recarga rápida de CC dominante en Europa (CCS Combo 2) y Norteamérica (CCS Combo 1). Admite hasta 350 kW en la actualidad y 500 kW según la especificación.
- CHAdeMO
- Estándar de conector de recarga rápida de CC originario de Japón. Anteriormente muy extendido, actualmente en declive fuera de Japón a medida que CCS y NACS dominan los mercados occidentales.
- Tipo 2— Mennekes, IEC 62196-2
- Conector de recarga de CA europeo. Estándar para puntos de recarga públicos de CA en toda la UE y, cada vez más, en el Reino Unido y otros mercados.
- NACS— North American Charging Standard, conector Tesla
- Conector originario de Tesla, adoptado actualmente por la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses y que se perfila como el estándar de CC en Norteamérica junto con CCS.
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Tecnología RFID
- ISO 14443A
- Estándar internacional para tarjetas inteligentes sin contacto de 13,56 MHz. El estándar dominante para tarjetas RFID de recarga de VE.
- Todas las credenciales de 13,56 MHz con autenticación AES, las opciones de chip con NFC y los chips compatibles utilizan ISO 14443A. Alcance de lectura de 0 a 10 cm.
- NFC— Near Field Communication
- Protocolo inalámbrico de corto alcance (≤4 cm) que amplía la norma ISO 14443. Permite flujos de pago sin contacto mediante tarjetas o teléfonos inteligentes.
- credencial heredada de 13,56 MHz con memoria sectorizada
- Chip sin contacto de primera generación que utiliza el cifrado propietario CRYPTO1 y UID de 4 bytes. Ya no se recomienda para nuevos despliegues de recarga de VE.
- Se sigue produciendo en grandes volúmenes para tarjetas llave en hostelería y control de acceso, pero las herramientas de consumo económicas pueden clonar credenciales heredadas con memoria sectorizada en segundos. El sector de la recarga de VE ha migrado a credenciales básicas de 13,56 MHz y a credenciales de 13,56 MHz con autenticación AES para nuevas credenciales.
- credencial básica de 13,56 MHz
- Opción básica de credencial sin contacto de 13,56 MHz. La longitud del identificador, la memoria y las funciones de autenticación dependen del chip y del lector seleccionados.
- Especifique la configuración exacta del chip, la representación del identificador y los requisitos del lector antes de realizar el pedido. El sistema central de recarga y el flujo de tokens de roaming deben validarse por separado; un UID de 7 bytes por sí solo no demuestra la interoperabilidad.
- credencial de 13,56 MHz con autenticación AES
- Familia de chips sin contacto de alta seguridad con cifrado AES-128 y autenticación mutua. El estándar para tarjetas de recarga de VE y credenciales de itinerancia/roaming de alto valor.
- Sustituye a la ya vulnerable credencial heredada de 13,56 MHz con memoria sectorizada en despliegues donde la seguridad es crítica. Cada tarjeta admite múltiples aplicaciones (autenticación, facturación, fidelización) con claves criptográficas independientes.
- AES-128
- Advanced Encryption Standard con clave de 128 bits: el cifrado utilizado en las credenciales de 13,56 MHz con autenticación AES.
- AES-128 puede proteger las aplicaciones compatibles de la tarjeta cuando el lector, las claves y el protocolo de autenticación están configurados para utilizarlo. Leer únicamente el UID no realiza una autenticación AES ni hace que cada sesión de recarga esté firmada criptográficamente.
- UID— Unique Identifier
- Número de serie establecido de fábrica en cada chip RFID. Se transmite en claro antes de la autenticación. Se utiliza con frecuencia para derivar el idTag enviado a través de OCPP.
- Protección contra la clonación
- Propiedad criptográfica de los chips AES-128: cuando la tarjeta se autentica mediante un intercambio de desafío-respuesta con un desafío nuevo, una tarjeta clonada no puede reutilizar un intercambio interceptado.
- AutoCharge
- Alternativa transitoria específica de la red a ISO 15118 Plug & Charge. Utiliza la dirección MAC del vehículo (visible durante el intercambio de señales de recarga) como identidad. Es menos segura que ISO 15118, pero funciona sin necesidad de aprovisionamiento de certificados.
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Roles del sector y facturación
- Operador de flotas
- Propietario de una flota de VE: empresas de servicios públicos, reparto de última milla, vehículos compartidos, taxis o programas corporativos de vehículos de empresa. Compra tarjetas RFID al por mayor y las asigna por conductor o vehículo.
- MSP / EMP— Mobility Service Provider / E-Mobility Provider
- Término general para cualquier entidad que emite credenciales y factura a los conductores de VE. Incluye tanto a los eMSP como a las ofertas de movilidad de las empresas de servicios públicos.
- Facturación por kWh
- Sesión de recarga facturada por energía suministrada (€ o $ por kWh). El modelo dominante en Europa y en muchos estados de EE. UU. A menudo requiere contadores conformes con las leyes de calibración (véase Eichrecht).
- Facturación por sesión / por tiempo
- Sesión de recarga facturada a tarifa fija por sesión o por minuto. Menos común en CA, se utiliza en ocasiones en la recarga rápida de CC para desincentivar el estacionamiento una vez completada la recarga.
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Materiales y sostenibilidad
- PVC reciclado
- PVC posconsumo o posindustrial recuperado y extrudido de nuevo para la fabricación de tarjetas. Ofrece la misma durabilidad y propiedades de integración de chips que el PVC virgen, con una menor huella de carbono.
- PLA / tarjetas de origen biológico— Ácido poliláctico, plástico biodegradable
- Plástico biodegradable de origen vegetal utilizado como alternativa al PVC para el cuerpo de la tarjeta. Es compostable en instalaciones industriales. Mismo rendimiento RFID.
- Madera con certificación FSC— Forest Stewardship Council
- Madera procedente de silvicultura sostenible certificada. Se utiliza para cuerpos de tarjetas de recarga premium, habitualmente de nogal, bambú o haya. Grabado con láser para la personalización de marca.
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Normas y certificaciones
- ISO 9001
- Estándar internacional de gestión de la calidad. Los fabricantes con certificación ISO 9001 siguen un proceso de calidad documentado y auditado. ChargeRFID cuenta con la certificación ISO 9001.
- Marcado CE
- Marcado de conformidad europea. Requerido para los productos RFID que se comercializan en la UE/EEE. Indica el cumplimiento de las directivas aplicables en materia de salud, seguridad y medio ambiente.
- MOQ— Cantidad mínima de pedido
- La cantidad más pequeña que un fabricante producirá en un solo lote. El MOQ estándar de ChargeRFID es de 500 tarjetas.
Aplicación de la terminología
Cómo elegir la tarjeta de recarga adecuada
Para nuevos despliegues en 2026, la selección práctica se reduce a:
- Tarjetas RFID para OCPP — La credencial física se adapta al lector instalado y al flujo de gestión de tokens del backend. OCPP conecta el cargador con el sistema de gestión; los protocolos de roaming conectan los backends participantes. Ninguno de ellos constituye un certificado universal de compatibilidad para la tarjeta.
- Tarjetas de recarga para flotas — Formato del identificador y entrega de datos definidos por escrito
- Todos los productos — Declaraciones sobre materiales documentadas para la construcción aprobada