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Glosario de recarga de VE y RFID

Referencia clara y directa sobre los protocolos, roles y normas que surgen al planificar un programa de RFID para la recarga de VE: OCPP, OCPI, ISO 15118, los nodos de itinerancia/roaming y las normativas que impulsan el despliegue para 2026.

Protocolos de recarga de VE

OCPP 1.6— Open Charge Point Protocol 1.6: Protocolo de aplicación de estándar abierto para la comunicación entre las estaciones de recarga de VE y un sistema de gestión central. OCPP 1.6J (JSON sobre WebSocket) es la base de referencia de facto para los despliegues de recarga pública a nivel mundial.; Authorize, StartTransaction, MeterValues y StopTransaction son los mensajes principales. Las tarjetas RFID presentan un idTag en el punto de recarga; la estación lo retransmite al CSMS para su autorización.
OCPP 2.0.1: Generación actual de OCPP con recarga inteligente, enlaces ISO 15118, extensiones de seguridad y gestión de dispositivos mejorada. Obligatorio para muchos despliegues a partir de 2026 bajo la normativa AFIR.; Compatible con versiones anteriores de 1.6 para los flujos principales. Añade perfiles de seguridad de dispositivos (1–3), informes de eventos de transacciones y soporte para Plug & Charge.
OCPI— Open Charge Point Interface: Protocolo para la itinerancia/roaming entre proveedores de servicios de electromovilidad (eMSPs) y operadores de puntos de recarga (CPOs). Permite que la tarjeta o aplicación de un conductor funcione en múltiples redes.; Actualmente en la versión 2.2.1, con la 3.0 en desarrollo activo. Hubject y Gireve son los nodos de itinerancia/roaming dominantes que implementan OCPI sobre sus propios protocolos de punto a punto.
ISO 15118: Estándar de comunicación del vehículo a la red. Permite Plug & Charge: el VE se autentica directamente ante la estación de recarga a través del cable de recarga, sin necesidad de tarjeta ni aplicación.; ISO 15118-2 (producción actual) define la comunicación segura XML sobre PLC. ISO 15118-20 añade funciones inalámbricas y bidireccionales del vehículo a la red.
Plug & Charge— PnC: Flujo de autenticación definido por la norma ISO 15118 en el que el vehículo demuestra su identidad directamente a la estación de recarga. Sin pasar tarjetas, sin aplicaciones: el conductor conecta el vehículo y comienza la recarga.; Prometido como el sustituto definitivo de RFID durante años, pero su despliegue en el mundo real es lento. RFID sigue siendo esencial para vehículos sin soporte Plug & Charge, autenticación de conductores públicos y gestión de credenciales de flotas. La mayoría de las redes operan PnC y RFID de forma simultánea.
AFIR— Alternative Fuels Infrastructure Regulation: Reglamento de la UE en vigor a partir de 2026 que exige el soporte de pagos ad-hoc, precios transparentes e itinerancia/roaming OCPI en todos los cargadores públicos nuevos de más de 50 kW. Impulsa los requisitos de RFID + pago sin contacto en toda la UE.
Eichrecht: Ley de calibración alemana que exige una medición de energía a prueba de manipulaciones y valores de medición firmados en los puntos de recarga públicos. Se aplica a cualquier entidad que facture por kWh en Alemania.; Influye en el uso de tarjetas RFID: muchas redes alemanas requieren que el idTag esté vinculado criptográficamente al registro de medición firmado para la facturación legal.
CSMS— Charging Station Management System: Plataforma en la nube que gestiona una flota de puntos de recarga: autorización, facturación, itinerancia/roaming, supervisión y firmware. Ejemplos: AMPECO, EV.energy, Driivz, Has·To·Be, ChargeLab.

Ecosistema de roaming y electromovilidad

CPO— Charge Point Operator: Empresa propietaria y operadora de estaciones de recarga. Obtiene ingresos por kWh o por sesión. Ejemplos: Allego, Fastned, EVgo, Tesla Supercharger, BP Pulse.
eMSP— e-Mobility Service Provider: Empresa que emite tarjetas RFID o aplicaciones a los conductores de VE y les factura, independientemente de la red de CPO en la que realicen la recarga. Ejemplos: Shell Recharge, ChargePoint, Hubject MSP, Maingau, NewMotion.
Hubject: Nodo de itinerancia/roaming europeo que conecta a cientos de CPOs y eMSPs a través del protocolo OICP. Permite que una tarjeta emitida por un eMSP funcione en cualquier CPO conectado a la red intercharge de Hubject.
Gireve: Nodo de itinerancia/roaming con sede en Francia que opera en toda Europa, América del Norte y Asia. Implementa la liquidación y la detección basadas en OCPI para la recarga entre redes.
OICP— Open InterCharge Protocol: Protocolo de itinerancia/roaming propietario de Hubject. Se traduce desde y hacia OCPI para la interoperabilidad con nodos ajenos a Hubject.
idTag: La cadena de texto enviada por una estación de recarga OCPP al CSMS cuando se presenta una tarjeta. Normalmente se deriva del UID de la tarjeta RFID, opcionalmente con un prefijo o relleno.; El formato importa: muchas plataformas CSMS esperan una codificación específica (decimal frente a hexadecimal, longitud, relleno). ChargeRFID codifica previamente los idTags para que coincidan con las expectativas de su CSMS.
eMAID— e-Mobility Account Identifier: Identificador único global para un contrato entre un conductor y un eMSP. Se utiliza en ISO 15118 Plug & Charge para vincular el vehículo a la cuenta de facturación correcta.
EVCO-ID: Equivalente anterior de eMAID: identifica al titular del contrato en los flujos de itinerancia/roaming basados en OCPI. Formato: código de país + ID de proveedor + secuencia.
EVSE— Electric Vehicle Supply Equipment: Término del sector para referirse a una estación de recarga o a un conector de recarga individual. Un armario de recarga puede contener varios EVSEs.

Hardware de recarga de VE

AC Charging— Level 1 / Level 2: Recarga de corriente alterna en la que el cargador a bordo del coche realiza la conversión de CA a CC. Los niveles de potencia suelen oscilar entre 3,7 kW (Nivel 1, ~16 A) y 22 kW (Nivel 2, 32 A trifásica).; Dominante en el hogar, los lugares de trabajo y la recarga de destino. La menor velocidad de recarga hace necesarios tiempos de permanencia prolongados, razón por la cual los sistemas de reserva + RFID son importantes en los cargadores de CA.
DC Fast Charging— Level 3, Rapid charging: Recarga de corriente continua que elude el cargador a bordo del coche, suministrando de 50 a más de 350 kW directamente a la batería. Se utiliza en corredores de autopistas y nodos urbanos.; Precios premium y sesiones más cortas; la autenticación por sesión mediante RFID, aplicación o Plug & Charge es fundamental. Algunas redes utilizan AutoCharge (dirección MAC del vehículo) como alternativa de transición a Plug & Charge.
CCS— Combined Charging System: Estándar de conector de recarga rápida de CC dominante en Europa (CCS Combo 2) y Norteamérica (CCS Combo 1). Admite hasta 350 kW en la actualidad y 500 kW según la especificación.
CHAdeMO: Estándar de conector de recarga rápida de CC originario de Japón. Anteriormente muy extendido, actualmente en declive fuera de Japón a medida que CCS y NACS dominan los mercados occidentales.
Type 2— Mennekes, IEC 62196-2: Conector de recarga de CA europeo. Estándar para puntos de recarga públicos de CA en toda la UE y, cada vez más, en el Reino Unido y otros mercados.
NACS— North American Charging Standard, Tesla connector: Conector originario de Tesla, adoptado actualmente por la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses y que se perfila como el estándar de CC en Norteamérica junto con CCS.

Tecnología RFID

ISO 14443A: Estándar internacional para tarjetas inteligentes sin contacto de 13,56 MHz. El estándar dominante para tarjetas RFID de recarga de VE.; Todos los chips MIFARE DESFire, NTAG y compatibles funcionan con ISO 14443A. Rango de lectura de 0 a 10 cm.
NFC— Near Field Communication: Protocolo inalámbrico de corto alcance (≤4 cm) que amplía la norma ISO 14443. Permite flujos de pago sin contacto mediante tarjetas o teléfonos inteligentes.
MIFARE Classic 1K / 4K: Chip sin contacto de primera generación que utiliza el cifrado propietario CRYPTO1 y UID de 4 bytes. Ya no se recomienda para nuevos despliegues de recarga de VE.; Se sigue produciendo en grandes volúmenes para tarjetas llave en hostelería y control de acceso, pero las herramientas de consumo económicas pueden clonar credenciales Classic en segundos. El sector de la recarga de VE ha migrado a Ultralight EV1 y DESFire para nuevas credenciales.
MIFARE Ultralight EV1: Familia de chips sin contacto de gama media con UID de 7 bytes y autenticación mediante contraseña de 32 bits. El chip más común para tarjetas de recarga de VE de uso general en 2026.; Se sitúa entre Classic y DESFire en cuanto a coste, velocidad y seguridad. Su rápida autenticación agiliza la experiencia de recarga al aproximar la tarjeta; el UID de 7 bytes coincide con lo que esperan Hubject y los nodos de itinerancia/roaming modernos.
MIFARE DESFire EV2 / EV3: Familia de chips sin contacto de alta seguridad de NXP con cifrado AES-128 y autenticación mutua. El estándar para tarjetas de recarga de VE y credenciales de itinerancia/roaming de alto valor.; Sustituye al ya vulnerable MIFARE Classic en despliegues donde la seguridad es crítica. Cada tarjeta admite múltiples aplicaciones (autenticación, facturación, fidelización) con claves criptográficas independientes.
AES-128: Advanced Encryption Standard con clave de 128 bits: el cifrado utilizado en MIFARE DESFire EV2/EV3.; Combinado con la autenticación mutua, AES-128 convierte cada lectura de tarjeta en una transacción firmada criptográficamente. La resistencia a la clonación es criptográfica, no basada en la opacidad.
UID— Unique Identifier: Número de serie establecido de fábrica en cada chip RFID. Se transmite en claro antes de la autenticación. Se utiliza con frecuencia para derivar el idTag enviado a través de OCPP.
Anti-cloning: Propiedad criptográfica de los chips AES-128: cada lectura de tarjeta implica un nuevo proceso de desafío-respuesta, por lo que una transmisión interceptada no puede ser reproducida por una tarjeta clonada.
AutoCharge: Alternativa transitoria específica de la red a ISO 15118 Plug & Charge. Utiliza la dirección MAC del vehículo (visible durante el intercambio de señales de recarga) como identidad. Es menos segura que ISO 15118, pero funciona sin necesidad de aprovisionamiento de certificados.

Roles del sector y facturación

Fleet Operator: Propietario de una flota de VE: empresas de servicios públicos, reparto de última milla, vehículos compartidos, taxis o programas corporativos de vehículos de empresa. Compra tarjetas RFID al por mayor y las asigna por conductor o vehículo.
MSP / EMP— Mobility Service Provider / E-Mobility Provider: Término general para cualquier entidad que emite credenciales y factura a los conductores de VE. Incluye tanto a los eMSPs como a las ofertas de movilidad de las empresas de servicios públicos.
Per-kWh Billing: Sesión de recarga facturada por energía suministrada (€ o $ por kWh). El modelo dominante en Europa y en muchos estados de EE. UU. A menudo requiere contadores conformes con las leyes de calibración (véase Eichrecht).
Per-session / Time-Based Billing: Sesión de recarga facturada a tarifa plana por sesión o por minuto. Menos común en CA, se utiliza en ocasiones en la recarga rápida de CC para desincentivar el estacionamiento una vez completada la recarga.

Materiales y sostenibilidad

Recycled PVC: PVC posconsumo o posindustrial recuperado y extrudido de nuevo para la fabricación de tarjetas. Ofrece la misma durabilidad y propiedades de integración de chips que el PVC virgen, con una menor huella de carbono.
PLA / Bio Cards— Polylactic acid, biodegradable plastic: Plástico biodegradable de origen vegetal utilizado como alternativa al PVC para el cuerpo de la tarjeta. Es compostable en instalaciones industriales. Mismo rendimiento RFID.
FSC-Certified Wood— Forest Stewardship Council: Madera procedente de silvicultura sostenible certificada. Se utiliza para cuerpos de tarjetas de recarga premium, habitualmente de nogal, bambú o haya. Grabado con láser para la personalización de marca.

Normas y certificaciones

ISO 9001: Estándar internacional de gestión de la calidad. Los fabricantes con certificación ISO 9001 siguen un proceso de calidad documentado y auditado. ChargeRFID cuenta con la certificación ISO 9001.
CE Mark: Marcado de conformidad europea. Requerido para los productos RFID que se comercializan en la UE/EEE. Indica el cumplimiento de las directivas aplicables en materia de salud, seguridad y medio ambiente.
MOQ— Minimum Order Quantity: La cantidad más pequeña que un fabricante producirá en un solo lote. El MOQ estándar de ChargeRFID es de 500 tarjetas.

Cómo elegir la tarjeta de recarga adecuada

Para nuevos despliegues en 2026, la selección práctica se reduce a:

Tarjetas RFID para OCPP: cuando se requieren tarjetas que funcionen de forma inmediata con cualquier punto de recarga compatible con OCPP, con codificación idTag personalizada para su CSMS.
Tarjetas de recarga para flotas: itinerancia/roaming multired a través de Hubject/Gireve, con codificación por conductor o por vehículo para flotas de VE comerciales, de reparto y corporativas.
Materiales ecológicos: PVC reciclado, PLA bio o madera con certificación FSC cuando la promesa de marca es la sostenibilidad.

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