ISO 15118 Plug and Charge pret RFID kartēm: kura autentifikācijas metode uzvarēs 2026. gadā?

ISO 15118 un RFID risina saistītas, taču atšķirīgas elektroauto uzlādes autentifikācijas daļas. ISO 15118 var ļaut saderīgam transportlīdzeklim un uzlādes punktam apmainīties ar līguma autentifikācijas datiem caur uzlādes kabeli. RFID ļauj lasītājam nodot identifikatoru, ko uzlādes aizmugursistēma var sasaistīt ar klientu, vadītāju, transportlīdzekli vai autoparka politiku. Neviena no metodēm visos lietojuma gadījumos nepadara otru lieku.

Ko ES noteikumi patiesībā prasa

ISO 15118 definē saziņu starp elektroauto un uzlādes iekārtu. Plug and Charge ieviešanā tiek izmantoti sertifikāti un atbalsta aizmugursistēmas pakalpojumi, lai saderīgs transportlīdzeklis pēc pieslēgšanas varētu autentificēt uzlādes līgumu. Šāda lietotāja pieredze ir atkarīga no saderīgiem transportlīdzekļa un uzlādes stacijas risinājumiem, sertifikātu nodrošināšanas, līgumu atbalsta un pušu komerciālajām vienošanām.

No 2026. gada 8. janvāra AFIR grozītajā tehniskajā pielikumā ir atsauces uz EN ISO 15118-2:2016 un EN ISO 15118-20:2022 attiecībā uz noteiktiem publiski pieejamiem AC un DC punktiem, kas uzstādīti vai atjaunoti no šī datuma. Tas nav noteikums, ka katrā publiskajā uzlādes stacijā jāaktivizē Plug and Charge. Izvēles funkcijas joprojām ir izvēles, un komerciālam Plug and Charge pakalpojumam joprojām nepieciešama sertifikātu un aizmugursistēmas ekosistēma ap uzlādes punktu.

Kur RFID joprojām ir priekšrocības

RFID autentifikācija nepazūd. Vairākos scenārijos atsevišķs fizisks autentifikācijas līdzeklis joprojām var sniegt ieguvumus.

Autoparka transportlīdzekļiem bieži nepieciešama izmaksu attiecināšana uz konkrētu vadītāju vai izmaksu centru. Transportlīdzeklī glabāts Plug and Charge līgums parasti identificē transportlīdzekļa uzlādes līgumu, savukārt karti var piešķirt vadītājam vai struktūrvienībai. Šāda piešķiršana pati par sevi nenodrošina precīzus pārskatus; aizmugursistēmai jāsaglabā identifikatora sasaiste ar lietotāju un, ja nepieciešams, jāapvieno tā ar sesijas, transportlīdzekļa, atrašanās vietas un politikas datiem.

Nomas un koplietošanas automašīnu operatori var arī dot priekšroku pagaidu autentifikācijas līdzeklim, ja transportlīdzekļa līgums paliek autoparka pārziņā. Tas, vai nomnieks maksā tieši vai autoparks izraksta nomniekam rēķinu par sesiju, ir atkarīgs no pakalpojuma uzbūves un komerciālā līguma.

Vecākiem elektroauto, kas ražoti pirms plašas ISO 15118 ieviešanas, tostarp daudziem transportlīdzekļiem, uz kuriem joprojām attiecas garantija un kas tiek aktīvi izmantoti, nav Plug & Charge funkcionalitātes. Šo transportlīdzekļu vadītājiem vēl daudzus gadus būs nepieciešamas alternatīvas autentifikācijas metodes.

Hibrīdā pieeja: abu metožu atbalsts

Tālredzīgi uzlādes tīklu operatori ievieš divu autentifikācijas metožu sistēmas. Stacijas atbalsta Plug & Charge saderīgiem transportlīdzekļiem, vienlaikus saglabājot RFID lasītājus autoparku lietotājiem, vecākiem transportlīdzekļiem un viesu piekļuvei. Šī hibrīdā pieeja maksimāli palielina pieejamību, neliekot lietotājiem izmantot tikai vienu autentifikācijas metodi.

Ieviešanas darbietilpība ir atkarīga no konkrētās vietas un aparatūras. Lasītāju aparatūra, programmaparatūra, OCPP atbalsts, identifikatoru nodrošināšana, sertifikātu pakalpojumi, maksājumu sistēmas un aizmugursistēmas noteikumi ir jātestē kopā. RFID saglabāšana līdzās ISO 15118 var paplašināt piekļuvi, taču operatoriem izmaksas un savietojamība jāpārbauda kopā ar savu uzlādes staciju un aizmugursistēmu piegādātājiem.

Drošības apsvērumi

Metodēm ir atšķirīgi drošības modeļi. Plug and Charge balstās uz publiskās atslēgas infrastruktūru, sertifikātiem un risinājumiem, kas tos nodrošina, glabā, validē un atsauc. Tāpēc tā drošība ir atkarīga ne tikai no datu apmaiņas caur uzlādes kabeli.

RFID drošība ir atkarīga no mikroshēmas un no tā, ko pārbauda lasītājs un aizmugursistēma. Daudzi uzlādes tīkli autorizē tikai pēc kartes UID; dažiem autentifikācijas līdzekļu veidiem šo identifikatoru var nokopēt, un to nevajadzētu raksturot kā līdzvērtīgu bezkontakta maksājumu autentifikācijai. Autentifikācijas līdzekļu klases 13,56 MHz kartes ar AES autentifikāciju var atbalstīt savstarpējo autentifikāciju un aizsargātus lietojumprogrammu datus, taču šīs kontroles ir efektīvas tikai tad, ja lasītājs, atslēgu pārvaldība un aizmugursistēma tās faktiski izmanto.

Atsevišķs fizisks autentifikācijas līdzeklis var ieviest papildu prasību par otra objekta valdījumu, taču tas rada arī savus nozaudēšanas, nodošanas citām personām un atsaukšanas riskus. Operatoriem kontroles pasākumi jāizvēlas, balstoties uz savu apdraudējumu modeli, nevis jāpieņem, ka kāda no metodēm pēc būtības ir drošāka jebkurā ieviešanā.

Kā izdarīt pareizo izvēli savam tīklam

Ja jūs ES ekspluatējat publiski pieejamas uzlādes stacijas, vispirms nosakiet, kuri AFIR noteikumi par maksājumiem, datiem un tehniskajām prasībām attiecas uz katru uzlādes punktu. Neuzskatiet „atbalsta ISO 15118” un „iespējots komerciāls Plug and Charge” par vienu un to pašu iepirkuma prasību. RFID saglabāšana var turpināt apkalpot autoparku operatorus, nomas pakalpojumus, līgumklientus un to transportlīdzekļu vadītājus, kuriem nav saderīga Plug and Charge atbalsta.

Privātām vai darbavietu uzlādes iekārtām, uz kurām neattiecas publiskās prasības, izvērtējiet savu lietotāju loku. Darbinieku autostāvvietām, kas apkalpo uzņēmumu autoparkus, noder RFID sniegtās izsekojamības iespējas. Mazumtirdzniecības vietas, kas tiecas pēc maksimālas patērētāju ērtības, var dot priekšroku Plug & Charge, izmantojot RFID kā rezerves risinājumu.

Tā vietā, lai liktu likmi uz vienu metodi, operatori var pārbaudīt daudzslāņu risinājumu ar tiem transportlīdzekļiem, uzlādes iekārtām, viesabonēšanas partneriem un norēķinu procesiem, ko viņi faktiski atbalsta.

Nepieciešama palīdzība, ieviešot uzlādes risinājumus ar divām autentifikācijas metodēm? Sazinieties ar mums, lai iepazītos ar RFID kartēm, kas papildina jūsu Plug & Charge infrastruktūru.