White label-RFID-kort för e-mobilitetstjänsteleverantörer: eMSP-handboken

En e-mobilitetstjänsteleverantör (eMSP) äger inte en enda laddstation, men det är ändå dess varumärke som föraren ser. eMSP:n samlar åtkomst till laddpunkter som drivs av många olika laddoperatörer (CPO:er). Den paketerar dem i ett konto, en app och ett identifieringsmedel, och den hanterar autentisering och fakturering så att föraren aldrig behöver fundera på vem som faktiskt äger hårdvaran. För de flesta eMSP:er förkroppsligas det löftet av en liten bit plast med leverantörens logotyp, eller av trä eller återvunnen PVC: ett RFID-kort i white label. Blir kortet rätt upplevs varumärket som smidigt överallt. Blir det fel blir varje blippning ett supportärende.

eMSP och CPO i en bild

Laddmarknaden för elbilar är uppdelad i två roller som är lätta att blanda ihop. CPO äger och driver laddhårdvaran – de fysiska stationerna, elanslutningen och underhållet. eMSP äger kundrelationen – kontot, appen, kortet och den samlade fakturan. En förare tecknar abonnemang hos en eMSP, och eMSP:n ser genom roamingavtal till att förarens identifieringsmedel accepteras hos CPO:er vars utrustning den aldrig fysiskt har hanterat.

RFID-kortet är bryggan. När en förare blippar vid en CPO:s laddare läser laddaren kortet och ser ett identifieringsmedel som den inte känner igen lokalt. Då frågar den: vem går i god för detta? Svaret skickas via roaming tillbaka till den eMSP som utfärdade kortet. Den rundturen är hela affären, och den hänger på ett anspråkslöst nummer som osynligt finns inskrivet i chipet: UID.

UID är produkten

Varje kontaktlöst laddkort för elbilar har en unik identifierare (UID) i sitt chip. När en laddares läsare skannar kortet är det UID som registreras och vidarebefordras för auktorisering. Open Charge Point Interface (OCPI) är det protokoll som låter eMSP:er och CPO:er utbyta auktoriserings- och sessionsdata i realtid. I OCPI är kortet en token av typen RFID, och dess UID är det fält som CPO-systemen använder för att känna igen det.

Därför är disciplin i provisioneringen viktigare än något annat i ett white label-program. För att ett kort ska fungera i ett roamingnätverk måste tre saker stämma överens: det UID som är fysiskt kodat i chipet, den tokenpost som eMSP:n registrerar i sin backend och de data som delas med CPO-partner via OCPI. Om det UID som en CPO läser inte exakt matchar den token som eMSP:n har publicerat misslyckas auktoriseringen. Det sker i värsta tänkbara ögonblick, med en förare som står i regnet vid en laddare som inte startar. En pålitlig korttillverkare levererar UID:n i ett rent, exporterbart format som kan föras direkt in i eMSP:ns tokenprovisionering. Då registreras varje kort i en batch korrekt innan det når en förare.

Varför white label och inte generiska kort

En eMSP skulle kunna dela ut anonyma kort. De som bygger ett varumärke gör det inte. Ett white label-kort bär leverantörens logotyp, färger och ytbehandling och blir en daglig, fysisk kontaktpunkt. Det ligger i mugghållaren, överlämnas till en ny abonnent i ett välkomstpaket och tas fram vid en laddare inför andra förare. För en leverantör som konkurrerar med upplevelse snarare än med att äga infrastruktur är kortet en av få konkreta saker som kunden faktiskt håller i handen.

White label gör det också möjligt för en eMSP att utöka sin räckvidd genom partner. En leverantör kan förse en flottoperatör, en arbetsplats eller en regional partner med varumärkesanpassade kort. Partnerns identitet syns på framsidan medan eMSP:ns autentisering och fakturering sköts i bakgrunden. Kortmarknaden har mognat för att stödja detta. Leverantörer kan specificera hållbara material – återvunnen PVC, FSC-certifierat trä eller biobaserat material – så att identifieringsmedlet passar den miljöberättelse som är själva skälet till att elbilsladdning säljer. Det sker utan att kompromissa med den chipprestanda som får kortet att fungera vid laddstolpen.

eMAID, kontrakts-ID och steget bortom kortet

Kortet är det mest synliga identifieringsmedlet, men det är inte den enda identiteten som används. I takt med att Plug and Charge sprids identifieras förare också med en e-Mobility Account Identifier (eMAID, ibland skrivet eMA-ID). Det är ett standardiserat kontrakts-ID som kopplar ett fordons laddsession till ett eMSP-konto via digitala certifikat i stället för en fysisk blippning. Framåtblickande eMSP:er behandlar RFID-kortet och eMAID som två gränssnitt mot samma konto. En förare blippar ett kort i dag och låter bilen autentisera sig själv i morgon, och faktureringen, roamingen och rapporteringen bakom är identiska.

För en eMSP som bygger sin strategi för identifieringsmedel i dag är den praktiska slutsatsen att hålla kontoskiktet oberoende av autentiseringsmetoden. Kortet, apptoken och eMAID är alla bara sätt att säga ”det här är min förare”. Värdet ligger i roamingräckvidden och den korrekta fakturan bakom dem.

Vad du bör kräva av ett kortprogram

För en eMSP som specificerar ett RFID-program i white label avgör några få krav om identifieringsmedlet skalar eller skapar supportbelastning. Kräv chip med bred läsarkompatibilitet, så att kortet autentiseras pålitligt på ett så brett urval av CPO-hårdvara som möjligt. Kräv att UID-data levereras i ett rent format för massimport som mappar direkt mot OCPI-tokenprovisionering, så att registreringen sker automatiskt i stället för manuellt. Specificera den varumärkesanpassade ytbehandling och det material, inklusive hållbara alternativ, som passar leverantörens identitet. Säkerställ också att tillverkaren förstår roamingsammanhanget och inte bara korttryck, så att identifieringsmedlet byggs för det nätverk där det ska fungera.

En eMSP:s varumärke färdas på ett kort som den inte kontrollerar, till laddare som den inte äger. De leverantörer som vinner gör kortet osynligt på det enda sätt som spelar roll: det fungerar helt enkelt, varje gång, överallt.

Bygger eller skalar du upp en e-mobilitetstjänst? Kontakta vårt team för att specificera RFID-kort i white label av återvunnen PVC, FSC-trä eller biobaserat material, med korrekt UID-provisionering byggd för OCPI-roaming. Du kan också bläddra bland våra laddkort för elbilar och våra lösningar för fordonsflottor och roaming.