De ChargeRFID
Metoda de verificare: Am verificat acest ghid în raport cu referințele primare de reglementare, de protocol și ale producătorilor enumerate mai jos. Recomandările de produs reflectă perspectiva ChargeRFID în calitate de producător și ar trebui validate cu cititorul RFID, stația de încărcare și sistemul central pe care le utilizați.
ISO 15118 și RFID rezolvă părți conexe, dar diferite, ale autentificării pentru încărcarea vehiculelor electrice. ISO 15118 poate permite unui vehicul și unui punct de încărcare compatibile să schimbe date de identificare contractuale prin cablul de încărcare. RFID permite unui cititor să prezinte un token pe care sistemul central de încărcare îl poate asocia unui client, unui șofer, unui vehicul sau unei politici de flotă. Niciuna dintre metode nu o face inutilă pe cealaltă în toate cazurile de utilizare.
Ce impun efectiv regulile UE
ISO 15118 definește comunicarea dintre un vehicul electric și echipamentul de încărcare. O implementare Plug and Charge folosește certificate și servicii asociate ale sistemului central, astfel încât un vehicul compatibil să poată autentifica un contract de încărcare după conectare. Această experiență depinde de implementări compatibile ale vehiculului și ale stației de încărcare, de furnizarea certificatelor, de suportul pentru contracte și de acordurile comerciale dintre părți.
Începând cu 8 ianuarie 2026, anexa tehnică modificată a AFIR face trimitere la EN ISO 15118-2:2016 și EN ISO 15118-20:2022 pentru anumite puncte AC și DC accesibile publicului, instalate sau renovate începând cu acea dată. Aceasta nu este o regulă conform căreia fiecare stație de încărcare publică trebuie să activeze Plug and Charge. Funcțiile opționale rămân opționale, iar un serviciu comercial Plug and Charge are în continuare nevoie de ecosistemul de certificate și de sistemul central din jurul punctului de încărcare.
Unde RFID își păstrează avantajul
Autentificarea RFID nu dispare. Mai multe scenarii pot beneficia în continuare de un card RFID sau breloc RFID fizic separat.
Vehiculele din flote necesită adesea atribuirea la nivel de șofer sau de centru de cost. Un contract Plug and Charge stocat în vehicul identifică de regulă contractul de încărcare al vehiculului, în timp ce un card poate fi atribuit unui șofer sau unei unități operaționale. Această atribuire nu asigură de la sine o raportare exactă; sistemul central trebuie să păstreze asocierea dintre token și utilizator și să o combine, acolo unde este necesar, cu datele despre sesiune, vehicul, locație și politici.
Operatorii de închirieri auto și de car-sharing pot prefera, de asemenea, un card RFID temporar atunci când contractul vehiculului rămâne sub controlul flotei. Dacă persoana care închiriază plătește direct sau flota refacturează sesiunea depinde de modul în care este conceput serviciul și de acordul comercial.
Vehiculele electrice mai vechi, fabricate înainte de adoptarea pe scară largă a ISO 15118 — inclusiv multe vehicule aflate încă în garanție și în exploatare activă — nu dispun de funcția Plug & Charge. Acești șoferi vor avea nevoie de metode alternative de autentificare încă mulți ani.
Abordarea hibridă: suport pentru ambele metode
Operatorii prevăzători de rețele de încărcare implementează sisteme cu autentificare duală. Stațiile acceptă Plug & Charge pentru vehiculele compatibile, păstrând în același timp cititoarele RFID pentru utilizatorii din flote, vehiculele mai vechi și accesul vizitatorilor. Această abordare hibridă maximizează accesibilitatea fără a obliga utilizatorii să folosească o singură metodă de autentificare.
Efortul de implementare depinde de amplasament și de echipamente. Echipamentele cititoarelor, firmware-ul, suportul OCPP, furnizarea tokenurilor, serviciile de certificate, sistemele de plată și regulile sistemului central trebuie testate împreună. Menținerea RFID alături de ISO 15118 poate extinde accesul, dar operatorii ar trebui să confirme costurile și interoperabilitatea cu furnizorii stațiilor de încărcare și ai sistemului central.
Aspecte de securitate
Metodele au modele de securitate diferite. Plug and Charge se bazează pe infrastructura de chei publice, pe certificate și pe implementările care le furnizează, stochează, validează și revocă. Prin urmare, securitatea sa depinde de mai mult decât simplul schimb prin cablul de încărcare.
Securitatea RFID depinde de cip și de ceea ce verifică efectiv cititorul și sistemul central. Multe rețele de încărcare autorizează doar UID-ul cardului; acest identificator poate fi copiat la unele tipuri de carduri și nu ar trebui prezentat ca fiind echivalent cu autentificarea plăților fără contact. Cardurile de 13,56 MHz cu autentificare AES pot permite autentificarea reciprocă și protejarea datelor aplicației, dar aceste controale sunt utile doar atunci când cititorul, gestionarea cheilor criptografice și sistemul central le folosesc efectiv.
Un card sau breloc RFID separat poate adăuga o cerință suplimentară de posesie, dar generează și propriile riscuri de pierdere, partajare și revocare. Operatorii ar trebui să aleagă măsurile de control pornind de la propriul model de amenințări, în loc să presupună că una dintre metode este în mod inerent mai sigură în orice implementare.
Alegerea potrivită pentru rețeaua dumneavoastră
Dacă operați stații de încărcare accesibile publicului în UE, stabiliți mai întâi ce prevederi AFIR privind plata, datele și cerințele tehnice se aplică fiecărui punct de încărcare. Nu tratați „compatibil ISO 15118” și „Plug and Charge comercial activat” ca fiind aceeași cerință de achiziție. Menținerea RFID poate servi în continuare operatorilor de flote, serviciilor de închiriere, clienților cu contract și șoferilor ale căror vehicule nu oferă suport Plug and Charge compatibil.
Pentru instalațiile de încărcare private sau de la locul de muncă, care nu intră sub incidența obligațiilor aplicabile infrastructurii publice, evaluați-vă baza de utilizatori. Parcările pentru angajați care deservesc flotele companiei beneficiază de funcțiile de trasabilitate ale RFID. Spațiile comerciale care urmăresc confortul maxim al clienților ar putea prioritiza Plug & Charge, cu RFID ca soluție de rezervă.
În loc să mizeze pe o singură metodă, operatorii pot testa o arhitectură pe mai multe niveluri cu vehiculele, stațiile de încărcare, partenerii de roaming și fluxurile de facturare pe care le acceptă efectiv.
Aveți nevoie de ajutor pentru implementarea unor soluții de încărcare cu autentificare dublă? Contactați-ne pentru a descoperi carduri RFID care completează infrastructura dumneavoastră Plug & Charge.
Denumirile companiilor, rețelelor și produselor menționate în acest articol sunt mărci comerciale ale deținătorilor respectivi. Acestea sunt utilizate descriptiv, pentru a identifica sistemele cu care cardurile noastre sunt interoperabile. ChargeRFID este un producător independent, iar acest articol nu afirmă nicio afiliere, parteneriat sau susținere.
Surse primare
Referințe oficiale utilizate pentru verificarea afirmațiilor privind reglementările, protocoalele și cipurile din acest ghid.
Pasul următor
Transformați cercetarea într-o specificație de card.
Comunicați-ne contextul privind cititorul, cipul, datele sau implementarea, iar noi vom identifica deciziile necesare pentru mostre și producție.
Continuați lectura
Articole similare
Conformitatea cu AFIR în 2026: termene pentru încărcarea vehiculelor electrice și lista de verificare RFID
Regulile AFIR redefinesc în 2026 încărcarea vehiculelor electrice în Europa: cerințele ISO 15118, termenul de la sfârșitul anului pentru modernizarea cu terminale fără contact și lista de verificare RFID pentru conformitate de care are nevoie fiecare operator de încărcare.
Carduri RFID pentru încărcarea vehiculelor electrice: cum funcționează și cum alegeți unul potrivit
Ce face de fapt un card RFID pentru încărcarea vehiculelor electrice, cum se autentifică la stațiile OCPP și la platformele de roaming, ce tehnologii de cip sunt utilizate și cum alegeți cardul potrivit pentru flote, rețele sau uz personal.