Carduri RFID de încărcare pentru flote: ghid pentru operațiunile comerciale cu vehicule electrice

Operarea unei flote comerciale de vehicule electrice schimbă economia încărcării. În loc de un singur șofer care plătește cu un card de credit personal la o stație de alimentare, aveți 50, 500 sau 5.000 de șoferi care încarcă în depouri, la stații publice și la stații de încărcare de acasă — fiecare sesiune generând costuri, kWh și date relevante fiscal, care trebuie să ajungă corect în software-ul de gestionare a flotei. Cardurile RFID de încărcare pentru flote sunt modul în care aceste date sunt capturate la sursă.

Acest ghid prezintă ce diferențiază un card RFID de încărcare pentru flote de un card pentru consumatori, cum funcționează lanțul de autentificare și raportare și ce trebuie specificat la emiterea cardurilor într-un program comercial de vehicule electrice.

Ce diferențiază un card RFID de încărcare pentru flote

Un card de încărcare transmite un token. Dacă acel token reprezintă un șofer, un vehicul, un depou, un centru de cost sau un contract este stabilit de sistemele centrale ale flotei și de cele de încărcare. Un singur card nu identifică în mod inerent toate aceste entități simultan.

Cardul poate fi un suport de identificare la 13,56 MHz cu autentificare AES sau poate folosi o altă tehnologie compatibilă cu cititorul. Distincția importantă constă în modul în care identificatorul sau aplicația sa protejată sunt provizionate și mapate în sistemele centrale:

Cum funcționează autentificarea RFID pentru flote la stațiile OCPP

Fluxul de autorizare și de tranzacție depinde de versiunea OCPP. Un traseu tipic în OCPP 1.6 arată astfel:

Atunci când un șofer apropie un card de flotă de cititorul unei stații dintr-un depou sau al unei stații publice:

Pentru flotele care combină încărcarea în depou cu cea publică, roamingul OCPI transmite CDR-urile de la CPO-urile externe, prin MSP-ul flotei, către același flux de raportare.

Carduri alocate vehiculului vs. carduri alocate șoferului

Majoritatea flotelor aleg între două arhitecturi:

Cardurile alocate vehiculului rămân în vehicul (în torpedou sau atașate de un breloc). Avantaje: experiență simplă pentru șofer, realocare ușoară atunci când șoferii fac schimb de vehicule. Dezavantaje: sunt furate odată cu vehiculul și nu permit izolarea comportamentului fiecărui șofer.

Cardurile alocate șoferului îl însoțesc pe șofer de la un vehicul la altul. Avantaje: atribuire directă la nivel de șofer. Dezavantaje: alocarea exactă pe vehicul și pe distanța parcursă necesită în continuare date de alocare sau de telematică, iar tratamentul fiscal trebuie să respecte regulile HMRC aplicabile, nu doar modelul de card.

Multe flote mari le emit pe amândouă — un card alocat șoferului pentru repartizarea costurilor și un breloc RFID alocat vehiculului pentru redundanță și acces facil.

Gestionarea cheilor pentru mai multe depouri

Pentru flotele cu mai multe depouri, autorizarea poate fi aplicată în sistemul central pe grup de tokenuri, vehicul, șofer sau locație. Suportul de identificare la 13,56 MHz cu autentificare AES acceptă și chei de aplicație diversificate, atunci când cititoarele implementate autentifică o aplicație protejată, în loc să citească doar UID-ul public.

Cu o aplicație protejată proiectată corect, domeniile de chei separate pot limita amploarea compromiterii unei chei. Rotirea acestor chei necesită totuși un proces documentat pentru cititoare, carduri, modulele securizate și sistemul central; o schemă de autorizare bazată pe UID-ul public revocă, în schimb, tokenuri individuale sau grupate în sistemul central.

Evitați o singură cheie de aplicație partajată pentru întreaga flotă, dar nu adăugați pe carduri chei pe care cititoarele stațiilor și sistemul central nu le autentifică niciodată. Adaptați mecanismul de control la arhitectura reală de autorizare.

Raportare: de la CDR-ul OCPP la rezultate pregătite pentru HMRC

Cardul este doar punctul de intrare. Lanțul de raportare este cel care face ca un program de flotă să funcționeze din punct de vedere financiar.

Un flux de lucru tipic pentru o flotă din Regatul Unit:

Lanțul de la card la raport trebuie să poată fi auditat cap-coadă. Această pistă de audit provine, de regulă, din valorile contorului stației, evenimentele OCPP, înregistrările de sesiune și CDR-urile CPO/eMSP, datele tarifare, maparea tokenurilor și metadatele flotei. Funcțiile MAC pentru tranzacții ale suportului de identificare la 13,56 MHz cu autentificare AES nu creează și nu validează automat CDR-ul de încărcare din sistemul central, mai ales atunci când stația de încărcare citește doar UID-ul cardului.

Roaming pentru încărcarea mixtă: în depou și publică

Majoritatea flotelor comerciale nu pot funcționa doar cu încărcare în depou. Șoferii pe distanțe lungi, operatorii de livrare pe ultimul kilometru cu rute variabile și orice flotă cu politici de încărcare acasă au nevoie de acces la rețelele publice cu același card.

Aici contează publicarea tokenurilor și acordurile de roaming active. Un card de flotă emis de un eMSP poate funcționa la CPO-urile contractate, accesate printr-o platformă de roaming sau printr-o conexiune directă OCPI/OICP. Acoperirea trebuie stabilită pe baza listei actuale a rețelelor contractate de eMSP; numărul total de puncte conectate la o platformă nu garantează că un anumit card este acceptat peste tot.

CDR-urile revin la MSP-ul flotei, sunt retarifate dacă contractul folosește un model cu adaos și ajung în același flux de raportare ca sesiunile din depou.

Ce trebuie specificat la emiterea cardurilor RFID de încărcare pentru flote

Un exemplu de listă de verificare pentru achiziții:

Greșeli frecvente în programele de carduri pentru flote

Pașii următori

Un program de carduri RFID pentru încărcarea flotei se specifică pe patru axe: securitatea cipului, formatul de codificare, acoperirea prin roaming și integrarea raportării. Dacă acestea sunt corect definite, cardurile devin o infrastructură invizibilă — șoferii apropie cardul de cititor, energia circulă, iar datele ajung corect în evidențele contabile ale flotei.

Consultați cardurile noastre de încărcare pentru vehicule electrice din PVC reciclat și lemn FSC sau citiți cum am construit programe de carduri pentru flote cu un program selectat de încărcare a vehiculelor electrice și un program selectat de încărcare pentru flote. Discutați cu noi despre programul de încărcare al flotei dumneavoastră — vă ajutăm să specificați cardul potrivit și să îl aliniați cu MSP-ul dumneavoastră.