RFID kortelės elektromobilių įkrovimui: vadovas

RFID kortelė elektromobilių įkrovimui – tai bekontaktė identifikavimo priemonė, kuri įkrovimo stotelei pateikia identifikatorių. Stotelė arba jos valdymo sistema pagal šį identifikatorių prašo autorizavimo, prieš pradedant tiekti energiją. RFID tebėra plačiai naudojama sutartinei, autoparkų, darbo vietų ir atsarginei prieigai, tačiau ji priimama ne visur: tai priklauso nuo eMSP, CPO, tarptinklinio ryšio sutarčių, identifikatorių įrašų ir įkroviklio konfigūracijos.

Šiame vadove paaiškinama, kaip RFID kortelės elektromobilių įkrovimui veikia nuo pradžios iki galo, kokios lustų technologijos jose naudojamos, kaip jos susiejamos su tarptinklinio ryšio tinklais, kaip palyginti korteles ir ko tikėtis užsakant jas dideliais kiekiais.

Kas yra RFID kortelė elektromobilių įkrovimui?

RFID kortelė elektromobilių įkrovimui – tai plastikinė, medinė arba iš biologinės kilmės medžiagų pagaminta kortelė su įmontuotu RFID lustu ir antena. Įkroviklis kaip valdymo sistemai pateikiamą identifikatorių gali naudoti lusto UID arba sukonfigūruotos programos duomenis. OCPP 1.6 autorizavimo reikšmę vadina idTag; OCPP 2.x naudoja idToken modelį. Ant kortelės atspausdintas numeris, lusto UID, valdymo sistemos identifikatorius ir tarptinklinio ryšio identifikatorius nebūtinai yra ta pati reikšmė.

Dauguma elektromobilių įkrovimui naudojamų kortelių veikia 13,56 MHz dažniu (aukštasis dažnis, ISO 14443A) – tuo pačiu, kurį naudoja bekontaktės mokėjimo kortelės, viešojo transporto kortelės ir šiuolaikinės prieigos kontrolės sistemos. Kai kuriose senesnėse sistemose vis dar naudojamos 125 kHz žemojo dažnio kortelės (EM4100, 125 kHz artumo kortelės), tačiau naujuose įkrovimo projektuose jų beveik atsisakyta, nes jų negalima šifruoti.

Kaip autentifikuojama RFID įkrovimo sesija

Bendras autorizavimo modelis yra stabilus, tačiau pranešimų pavadinimai ir transakcijų modelis skiriasi priklausomai nuo OCPP versijos:

1.Vairuotojas priliečia kortelę prie stotelės skaitytuvo.

2.Skaitytuvas nuskaito kortelės UID arba atitinkamus programos duomenis.

3.Pagal OCPP 1.6 stotelė gali siųsti `Authorize.req` su idTag; pagal OCPP 2.x siunčiama užklausa Authorize su idToken.

4.Įkrovimo valdymo sistema patikrina vietinius arba nuotolinius autorizavimo duomenis ir taikomą sutartį ar tarptinklinio ryšio kelią.

5.Ji grąžina versiją atitinkančią autorizavimo būseną.

6.Vairuotojas prijungia kabelį (arba jau būna jį prijungęs), ir stotelė pradeda transakciją.

Autoparkų ir tarptinklinio ryšio atvejais autorizavimas gali vykti per tarptinklinio ryšio platformą arba per tiesioginį OCPI/OICP ryšį tarp priimančiojo CPO ir vairuotojo elektromobilumo paslaugų teikėjo (eMSP). Vairuotojo sutartį ir identifikatoriaus įrašą paprastai valdo eMSP; fizinės kortelės gamintojas tarptinklinio ryšio aprėpties nenustato.

Lustų technologijos elektromobilių įkrovimo kortelėse

Ne visos RFID kortelės elektromobilių įkrovimui pagamintos vienodai. Vyrauja trys šeimos:

Senoji 13,56 MHz sektorinės atminties identifikavimo priemonė

Nebrangus senesnis variantas, naudojantis viešai nulaužtą Crypto-1 šifrą. Kai kurios sistemos nuskaito tik kortelės UID, o ne apsaugotą sektorių, todėl lemiamą reikšmę turi susiejimas valdymo sistemoje, o ne atminties dydis. Diegiant naują sistemą nereikėtų manyti, kad klonavimas nekenksmingas vien todėl, kad sesijos registruojamos; įvertinkite neautorizuoto energijos naudojimo ir piktnaudžiavimo paskyromis riziką.

13,56 MHz identifikavimo priemonė su AES autentifikavimu

Aukštesnio saugumo šeima, palaikanti AES-128, abipusį autentifikavimą, diversifikuotus raktus, atskiras programas ir transakcijų MAC funkcijas, jei sistema sukonfigūruota jomis naudotis. Šios priemonės gali gerokai apsunkinti identifikavimo priemonės klonavimą, tačiau saugumas vis tiek priklauso nuo raktų saugojimo, skaitytuvo veikimo, autorizavimo valdymo sistemoje ir nuo to, ar įkroviklis nuskaito apsaugotą programą, ar tik viešą UID. Tarptinklinio ryšio protokolai nereikalauja 13,56 MHz identifikavimo priemonės su AES autentifikavimu vien todėl, kad identifikatorius perduodamas tarp tinklų.

Lusto variantas su NFC funkcija

Naudoja simetrinę AES-128 kriptografiją ir „Secure Unique NFC“ (SUN) pranešimų autentifikavimą, kad palaikomoms NFC programoms generuotų kiekvienam prilietimui unikalius autentifikavimo duomenis. Jis pirmiausia skirtas saugiai NFC sąveikai; diegiant įkrovimo sistemą būtina patikrinti, ar jos skaitytuvai ir valdymo sistema iš tikrųjų įgyvendina reikiamą lusto varianto su NFC funkcija programos srautą.

13,56 MHz identifikavimo priemonė su AES autentifikavimu yra geras pasirinkimas, kai įkrovimo skaitytuvas ir valdymo sistema naudoja jos apsaugotos programos funkcijas. Jei tinklas autorizuoja tik pagal viešą UID, vien lusto pakeitimas visos saugumo naudos nesuteiks.

OCPP, OCPI ir kaip viena kortelė veikia tarptinkliniu režimu

Viena RFID kortelė gali būti naudojama įkrovimui šimtuose tinklų dėl protokolų standartizavimo. Svarbūs trys protokolai:

•OCPP (Open Charge Point Protocol) – tarp stotelės ir įkrovimo valdymo sistemos. Tiek OCPP 1.6, tiek 2.x palaiko autorizavimą pagal identifikatorių, tačiau jų laukai ir transakcijų pranešimai skiriasi.

•OCPI (Open Charge Point Interface) – tarp įkrovimo tinklo operatorių (CPO) ir mobilumo paslaugų teikėjų (MSP). Čia keičiamasi kortelės idTag.

•OICP (Open InterCharge Protocol) – tarptinklinio įkrovimo paslaugų teikėjo tarptinklinio įkrovimo protokolas. Funkciškai panašus į OCPI; plačiai naudojamas DACH regione ir Šiaurės Europoje.

Kai eMSP išduoda RFID įkrovimo identifikavimo priemonę, jo valdymo sistema turi saugoti identifikatorių tiksliai tokiu serializuotu pavidalu, kokio tikimasi autorizavimo kelyje, ir prireikus jį paskelbti arba pateikti sutartiniams CPO ar tarptinklinio ryšio partneriams. Kur identifikavimo priemonė veikia, lemia komercinės sutartys, o ne vien lustas.

Kaip pasirinkti tinkamą RFID kortelę elektromobilių įkrovimui

Kortelės specifikaciją lemia penki klausimai:

1.Kas yra naudotojas? Autoparko vairuotojas, viešųjų įkrovimo paslaugų vartotojas ar abu? Autoparkams paprastai reikia griežtesnės prieigos kontrolės ir ataskaitų pagal kiekvieną transporto priemonę; plačiajai visuomenei skirtoms kortelėms svarbiausia kuo platesnė tarptinklinio ryšio aprėptis.

2.Kuriuose tinkluose ji turi veikti? Nuo to priklauso eMSP ir tarptinklinio ryšio sąranka. Patikrinkite, kokį identifikatoriaus formatą ir skaitytuvo technologiją naudoja kiekvienas tikslinis tinklas; šiuolaikinis tarptinklinis ryšys nenustato visuotinio reikalavimo naudoti 13,56 MHz identifikavimo priemonę su AES autentifikavimu.

3.Kokie prekės ženklo reikalavimai? Individualus dizainas, įspausti serijos numeriai, QR kodai savitarnai, NFC prilietimas portalui atverti? Kortelės medžiagą (perdirbtas PVC, FSC mediena, biologinės kilmės medžiagos) dažnai lemia prekės ženklo tvarumo įsipareigojimai.

4.Koks kiekis? Minimalūs kiekiai ir gamybos terminai priklauso nuo medžiagos, lusto, personalizavimo ir tiekėjo; remkitės galiojančiu raštišku komerciniu pasiūlymu.

5.Koks gyvavimo ciklas? Nusidėvėjimą, praradimą, galiojimo atšaukimą ir pakeitimą modeliuokite pagal faktinę naudojimo aplinką, o ne darydami prielaidą apie fiksuotą tarnavimo laiką.

Tvarumas: kodėl svarbi kortelės medžiaga

Medžiagos pasirinkimas gali pakeisti kortelės poveikį aplinkai, tačiau rezultatas priklauso nuo žaliavos, gamybai sunaudojamos energijos, išeigos, transportavimo, ilgaamžiškumo, keitimo dažnio ir tvarkymo eksploatacijos pabaigoje. Perdirbtų medžiagų dalis ar sertifikuota mediena gali padėti siekti pirkimų tikslų, tačiau nei konkretaus išmetamųjų teršalų sumažėjimo, nei „neigiamo anglies pėdsako“ teiginių nederėtų skelbti be konkrečiam produktui atlikto ir nepriklausomai peržiūrėto gyvavimo ciklo vertinimo.

Operatoriams, prisiėmusiems viešus ESG įsipareigojimus, medžiaga yra pirkimo sprendimas, kurį turėtų pagrįsti tiekėjo kilmės sekimo grandinės dokumentai ir apibrėžtas ataskaitų teikimo metodas.

Kainos ir pristatymo terminai

Kaina, minimalus kiekis ir pristatymo terminas priklauso nuo lusto, atminties, medžiagos, dizaino, spausdinimo, personalizavimo, kodavimo, formalios kriptografinių raktų tvarkymo procedūros, pakuotės, krovinių gabenimo ir esamų pajėgumų. Paprašykite komercinio pasiūlymo pagal raštišką techninę specifikaciją ir prieš išleisdami gamybos partiją numatykite pavyzdžių patikrą.

Dažniausios klaidos rengiant RFID kortelės elektromobilių įkrovimui specifikaciją

•Senosios 13,56 MHz sektorinės atminties identifikavimo priemonės pasirinkimas dėl nedidelio vieneto kainos sutaupymo – nedokumentavus klonavimo rizikos ir to, kaip tiksliniai skaitytuvai ją autorizuoja.

•Praleistas kortelių parengimo naudoti planavimas – kortelės gaunamos anksčiau, nei parengtas UID ar programos duomenų susiejimas ir importavimo į valdymo sistemą procesas.

•Nesuderinimas su jūsų MSP iš anksto – kortelė turi būti užregistruota tinkamu formatu, su tinkamo ilgio idTag, dar prieš ją išsiunčiant.

•Pamiršta pakartotinio išdavimo logistika – praradimo, galiojimo atšaukimo, pakeitimo ir identifikatorių sinchronizavimo klausimai išlieka per visą programos laikotarpį.

Ką daryti toliau

Jei rengiate RFID kortelės elektromobilių įkrovimui specifikaciją, pradėkite nuo autorizavimo srauto ir tikslinių skaitytuvų, tada pasirinkite identifikatorių arba apsaugotą programą, lustą, raktų modelį, medžiagą, personalizavimą ir dizainą. Prieš pradėdami gamybą, kartu su eMSP visapusiškai patikrinkite pavyzdžius su tiksline įkroviklių ir valdymo sistemų grandine.

Peržiūrėkite mūsų elektromobilių įkrovimo korteles – perdirbto PVC, FSC medienos, PPH Bio ir pakabukus – arba sužinokite, kaip sukūrėme autoparkų autentifikavimo ir tarptinklinio įkrovimo sprendimus pasirinktai tarptinklinio įkrovimo programai, pasirinktai elektromobilių įkrovimo programai ir pasirinktai regioninei įkrovimo programai. Susisiekite su mumis dėl pavyzdžių rinkinio ir pasiūlymo.

Šiame straipsnyje minimi bendrovių, tinklų ir produktų pavadinimai yra atitinkamų savininkų prekių ženklai. Jie vartojami aprašomąja prasme, nurodant sistemas, su kuriomis sąveikauja mūsų kortelės. ChargeRFID yra nepriklausomas gamintojas, o šiame straipsnyje neteigiama apie jokią priklausomybę, partnerystę ar rekomendaciją.

RFID kortelės elektromobilių įkrovimui: kaip jos veikia ir kaip pasirinkti tinkamą