Dviejų energijos rūšių degalinės kortelė: kodėl degalinės išduoda vieną RFID kortelę ir degalams, ir elektromobilių įkrovimui

Vokietijoje, Austrijoje, Šveicarijoje, Beniliukso šalyse, Prancūzijoje ir Jungtinėje Karalystėje degalinės tyliai perstatomos. Aral įrengė Aral pulse įkrovimo vietas tūkstančiuose buvusių BP prekės ženklo degalinių. Shell Recharge jau veikia daugiau nei 1 800 Europos stočių. Q8, OMV, TotalEnergies, Circle K ir ilga nepriklausomų degalinių operatorių (Tankstellenbetreiber) eilė pradėjo tą pačią pertvarką: pašalinti vieną kolonėlių salelę, įrengti 150–350 kW DC įkroviklius, perdažyti stogą ir išlaikyti parduotuvę. „Degalinė“ tampa „energijos stotimi“. O šį perėjimą laimi tie operatoriai, kurie permąsto vienintelį plastiko gabalėlį, kurį kiekvienas vairuotojas vis dar traukia iš piniginės: kortelę.

Šiame straipsnyje aptariama, ką ši kortelė iš tikrųjų turėtų daryti — ir kodėl degalinių operatorius, kreipęsis į mus dėl „lojalumo kortelių“, dažniausiai galiausiai užsisako kur kas ambicingesnį sprendimą.

Vairuotojo piniginėje — chaosas

2026 m. tipiškas Europos vairuotojas nešiojasi mažiausiai:

Privačius vairuotojus tai erzina. Autoparkų vairuotojams tai brangu operaciniu požiūriu: kiekviena papildoma identifikavimo priemonė reiškia atskirą sąskaitą faktūrą, atskirą PVM apskaitos seką ir atskirą ginčo bylą, kai įkroviklis atmeta kortelę. Autoparkų vadovai, su kuriais kalbamės, nuolat nurodo „per daug kortelių vienam vairuotojui“ tarp trijų didžiausių skaudulių — aukščiau už viešųjų įkroviklių patikimumą, nusileidžiant tik atsiskaitymų sutikrinimui (kuris iš esmės yra ta pati problema).

Degalinės operatorius valdo vienintelę fizinę vietą, kurioje visa tai susikerta. Jis turi degalų kolonėlę. Jis turi įkroviklį. Jis turi parduotuvės POS. Jis turi automobilių plovyklą. Kas išduos kortelę, kuria vairuotojas autentifikuojamas visuose keturiuose taškuose, tas laimės klientą ateinantiems penkeriems metams.

Ką iš tikrųjų daro dviejų energijos rūšių kortelė

Dviejų energijos rūšių degalinės kortelė — tai viena degalinės operatoriaus išduota RFID identifikavimo priemonė, kuria vairuotojas autentifikuojamas:

Užkulisiuose yra lygiai viena kortelė, vienas vairuotojo įrašas, viena sąskaita faktūra ir vienas analitikos duomenų rinkinys. Vairuotojui tai — vienas kortelės priglaudimas.

Kodėl tai staiga tapo įgyvendinama

Susiklostė trys aplinkybės, dėl kurių dviejų energijos rūšių kortelė 2026 m. yra realus produktas, o ne skaidrė pristatyme, kokia ji buvo 2021 m.

Pirma, lustų šeimos suartėjo. Tas pats AES autentifikavimą palaikančios 13,56 MHz identifikavimo priemonės lustas, kurį standartu pasirinko elektromobilių įkrovimo sektorius (nes jis atlieka abipusį autentifikavimą naudodamas AES-128 ir atlaiko netobulą OCPP idTag atitikties tikrinimą, kurį kiekvienas CPO atlieka šiek tiek kitaip), taip pat visiškai palaikomas Ingenico, Verifone ir Vokietijos mokėjimo terminalų duopolio – Hypercom ir CCV – degalinių POS terminaluose. Kortelė, kurią ir taip rinktumėtės tarptinklinio elektromobilių įkrovimo programai, yra ta pati kortelė, kurią jau gali nuskaityti esamas degalinės POS.

Antra, tarptinklinio įkrovimo infrastruktūra jau egzistuoja. Tarptinklinio įkrovimo paslaugų teikėjo intercharge tinklas ir tarptinklinio įkrovimo paslaugų teikėjas Prancūzijoje suteikia stotelės operatoriui vieną integracijos tašką, per kurį galima užregistruoti kortelių UID, kad jie būtų atpažįstami šimtuose tūkstančių įkroviklių visoje Europoje. Sunkiausia užduoties „kad mano kortelė veiktų kito operatoriaus įkrovimo vietoje“ dalis jau išspręsta; lieka verslo procesų klausimas (ar to norite ir kaip pasidalysite pajamas).

Trečia, autoparkų poreikis realus ir garsiai išreiškiamas. Mišrus vidaus degimo variklių automobilių ir elektromobilių autoparkas dabar yra norma, o ne ateitis — dauguma logistikos, taksi, paskutinės mylios pristatymo ir įmonių autoparkų DACH regione turi 20–60 % elektromobilių, ir ši dalis kasmet auga 5–10 procentinių punktų. Autoparkų vadovai mokės priemoką už kortelę, kuri išsprendžia jų duomenų sutikrinimo problemą. Degalinė, išduodanti dviejų energijos rūšių autoparko kortelę, turi apginamą B2B produktą, o ne vien lojalumo programą.

Kaip iš tikrųjų atrodo kortelė (specifikacija)

Veiksminga dviejų energijos rūšių degalinės kortelė degalinių tinklui, visoje šalyje diegiančiam 50 000–500 000 kortelių, atrodo taip:

Kur operatoriai klysta

Nesėkmių modelis kartojasi visuose projektuose, kurių paleidimą matėme (ir keliuose, kuriuos mūsų prašė gelbėti):

Pasiūlymas degalinių operatoriams, skaitantiems šį straipsnį

Jei valdote degalinių tinklą — dešimties degalinių tinklą, degalinių operatorių grupę DACH regione ar nepriklausomą Rytų Europos bendrovę, pereinančią prie elektromobilių įkrovimo, — ir ketinote pateikti tiekėjui užduotį dėl „lojalumo kortelių“, apsvarstykite galimybę vietoj to užsakyti dviejų energijos rūšių programą. Papildomos išlaidos, palyginti su paprasta lojalumo kortele, yra juntamos, bet nedidelės. O papildoma apsauga tą dieną, kai Shell Recharge ar Aral pulse kortelė atsiras jūsų degalinėje ir perims jūsų klientą, — milžiniška.

Esame kūrę elektromobilių įkrovimo kortelių programas įvairiu mastu – nuo regioninių CPO bandomųjų projektų iki 1,3 mln. įkroviklių turinčio pasirinktos tarptinklinio įkrovimo programos tinklo. Pristatėme FSC medienos korteles automobilių gamintojo Europos elektromobilių kampanijos pradžiai ir perdirbto PVC autoparko korteles pasirinktai elektromobilių įkrovimo programai Liuksemburge. Dar nesame dideliu mastu pristatę kortelės, kuri atliktų *visas keturias* funkcijas – degalai, įkrovimas, pirkiniai, plovimas, – nes operatorių pusėje šis pokalbis rimtai prasidėjo tik per pastaruosius dvylika mėnesių. Norėtume tai padaryti.

Nuo ko pradėti

Jei esate etape „įdomu, bet ko konkrečiai reikia“:

Peržiūrėkite mūsų perdirbto PVC ir FSC medienos RFID korteles – formas ir lustų šeimas. Sužinokite, kaip sukūrėme pasirinktos tarptinklinio įkrovimo programos identifikavimo priemonę ir pasirinktos elektromobilių įkrovimo programos autoparko kortelę – du priešingus diegimo spektro galus. Arba susisiekite su mumis tiesiogiai – nurodykite, kiek turite vietų ir kiek reikia kortelių, o mes pateiksime įgyvendinamą specifikaciją ir kainą.