ISO 15118 Plug and Charge vs. RFID-kaardid: milline autentimisviis võidab 2026. aastal?

ISO 15118 ja RFID lahendavad elektriautode laadimise autentimise omavahel seotud, kuid erinevaid osi. ISO 15118 võimaldab ühilduval sõidukil ja laadimispunktil vahetada lepingu autentimisandmeid laadimiskaabli kaudu. RFID võimaldab lugejal edastada identifikaatori, mille laadimise taustsüsteem saab siduda kliendi, juhi, sõiduki või sõidukipargi reeglitega. Kumbki meetod ei kaota kõigis kasutusjuhtudes vajadust teise järele.

Mida ELi reeglid tegelikult nõuavad

ISO 15118 määratleb elektrisõiduki ja laadimisseadme vahelise suhtluse. Plug and Charge'i lahendus kasutab sertifikaate ja toetavaid taustteenuseid, et ühilduv sõiduk saaks pärast ühendamist laadimislepingu autentida. See kasutuskogemus sõltub sõiduki ja laadija ühilduvatest rakendustest, sertifikaatide väljastamisest, lepingute toest ja osapoolte ärikokkulepetest.

Alates 8. jaanuarist 2026 viitab AFIR-i muudetud tehniline lisa standarditele EN ISO 15118-2:2016 ja EN ISO 15118-20:2022 nende kindlaksmääratud avalikult kasutatavate AC- ja DC-punktide puhul, mis on paigaldatud või renoveeritud alates sellest kuupäevast. See ei ole reegel, mille kohaselt iga avalik laadija peab Plug and Charge'i aktiveerima. Valikulised funktsioonid jäävad valikuliseks ning kaubanduslik Plug and Charge'i teenus vajab endiselt laadimispunkti ümber toimivat sertifikaatide ja taustsüsteemide ökosüsteemi.

Kus RFID on endiselt eelisseisus

RFID-autentimine ei ole kadumas. Mitmes olukorras võib eraldi füüsilisest autentimisvahendist endiselt kasu olla.

Sõidukipargi sõidukite puhul on sageli vaja kulusid omistada juhi või kulukeskuse tasandil. Sõidukisse salvestatud Plug and Charge'i leping identifitseerib tavaliselt sõiduki laadimislepingu, kaardi saab aga määrata konkreetsele juhile või üksusele. Selline määramine ei loo iseenesest täpset aruandlust: taustsüsteem peab säilitama identifikaatori ja kasutaja vastavuse ning vajaduse korral ühendama selle seansi-, sõiduki-, asukoha- ja reegliandmetega.

Ka rendi- ja autojagamisettevõtted võivad eelistada ajutist autentimisvahendit, kui sõiduki leping jääb sõidukipargi kontrolli alla. See, kas rentnik maksab otse või sõidukipark esitab seansi eest edasi arve, sõltub teenuse ülesehitusest ja ärikokkuleppest.

Vanematel elektriautodel, mis on toodetud enne ISO 15118 laialdast kasutuselevõttu – sealhulgas paljudel sõidukitel, mis on veel garantii all ja aktiivses kasutuses –, puudub Plug & Charge'i funktsioon. Need juhid vajavad alternatiivseid autentimisviise veel aastaid.

Hübriidlähenemine: mõlema toetamine

Nutikad laadimisvõrgu operaatorid võtavad kasutusele kahte autentimisviisi toetavaid süsteeme. Jaamad toetavad Plug & Charge'i ühilduvatele sõidukitele, säilitades samal ajal RFID-lugejad sõidukipargi kasutajate, vanemate sõidukite ja külaliskasutajate jaoks. Selline hübriidlähenemine maksimeerib kättesaadavuse, sundimata kasutajaid kasutama ainult üht autentimisviisi.

Rakendamise töömaht sõltub asukohast ja riistvarast. Lugeja riistvara, püsivara, OCPP tugi, identifikaatorite väljastamine, sertifikaaditeenused, maksesüsteemid ja taustsüsteemi reeglid tuleb kõik koos testida. RFID säilitamine ISO 15118 kõrval võib juurdepääsu laiendada, kuid operaatorid peaksid kulud ja koostalitlusvõime oma laadijate ja taustsüsteemi tarnijatega üle kontrollima.

Turvalisuse kaalutlused

Meetoditel on erinevad turvamudelid. Plug and Charge tugineb avaliku võtme taristule, sertifikaatidele ja rakendustele, mis neid väljastavad, säilitavad, valideerivad ja tühistavad. Seetõttu sõltub selle turvalisus enamast kui ainult laadimiskaabli kaudu toimuvast andmevahetusest.

RFID-turvalisus sõltub kiibist ning sellest, mida lugeja ja taustsüsteem kontrollivad. Paljud laadimisvõrgud autoriseerivad laadimise üksnes kaardi UID alusel; mõne autentimisvahendi tüübi puhul saab seda identifikaatorit kopeerida ja seda ei tohiks kirjeldada kontaktivaba makse autentimisega samaväärsena. AES-autentimisega 13,56 MHz sagedusel töötavad autentimiskaardid võivad toetada vastastikust autentimist ja kaitstud rakendusandmeid, kuid need kaitsemeetmed aitavad ainult siis, kui lugeja, võtmehaldus ja taustsüsteem neid tegelikult kasutavad.

Eraldi füüsiline autentimisvahend võib lisada teise valdamisnõude, kuid sellega kaasnevad ka omad kaotsimineku, jagamise ja kehtetuks tunnistamise riskid. Operaatorid peaksid valima kontrollimeetmed oma ohumudeli põhjal, mitte eeldama, et kumbki meetod on igas juurutuses olemuslikult turvalisem.

Õige valik teie laadimisvõrgu jaoks

Kui haldate ELis avalikult juurdepääsetavaid laadimisjaamu, tehke esmalt kindlaks, millised AFIRi makse-, andme- ja tehnilised sätted iga laadimispunkti puhul kehtivad. Ärge käsitlege nõudeid „ISO 15118 tugi“ ja „kommertsiaalne Plug and Charge kasutusel“ hankes ühe ja sama nõudena. RFID säilitamine võimaldab jätkuvalt teenindada sõidukiparkide haldajaid, rendifirmasid, lepingulisi kliente ning nende sõidukite juhte, millel puudub ühilduv Plug and Charge tugi.

Era- või töökohalaadimise lahenduste puhul, mille suhtes avalikud kohustused ei kehti, hinnake oma kasutajaskonda. Ettevõtte sõidukiparki teenindavad töötajate parkimismajad saavad kasu RFID-i võimalusest siduda kasutus konkreetse vastutajaga. Jaemüügikohad, mis soovivad tarbijale võimalikult suurt mugavust, võivad eelistada Plug & Charge'i ja jätta RFID varulahenduseks.

Selle asemel et panustada ühele meetodile, saavad operaatorid katsetada mitmekihilist lahendust nende sõidukite, laadijate, rändluspartnerite ja arveldusprotsessidega, mida nad tegelikult toetavad.

Vajate abi kahe autentimisviisiga laadimislahenduse juurutamisel? Võtke meiega ühendust, et leida RFID-kaardid, mis täiendavad teie Plug & Charge'i taristut.