Dit archief documenteert een PVC-laadkaart met merkuitingen voor wagenparken die eerder voor RightCharge is geproduceerd. Het beperkt zich tot de fysieke kaart, het zichtbare artwork en de getoonde productieaanpak.
De fysieke kaart
De getoonde documentatie beperkt zich tot een PVC-laadkaart met merkuitingen voor wagenparken. Materiaal, bedrukking of gravure, afwerking en het goedgekeurde monster vormden de productiereferentie; vertrouwelijke identificatoren, aantallen en commerciële voorwaarden worden niet gepubliceerd.
Compatibiliteit wordt afzonderlijk gespecificeerd
Een fysieke kaart bepaalt niet zelf op welke laadnetwerken u kunt laden en communiceert niet via OCPP. Acceptatie hangt af van lezerondersteuning, identificatieformaat, backendprovisioning, actieve operator- of roamingafspraken en een test van het afgewerkte monster.
Reikwijdte van het archief
Namen en merken blijven eigendom van hun respectieve houders. Deze historische referentie impliceert geen lopend contract, aanbeveling, certificering of goedkeuring van een nieuwe specificatie.
Plant u een EV-laadkaartprogramma? Stuur de eisen voor lezer, identificator en backend ter beoordeling.
Volgende stap
Zet de onderzoeksresultaten om in een kaartspecificatie.
Deel de context van de lezer, chip, gegevens of uitrol. Wij bepalen welke beslissingen nodig zijn voor monsters en productie.
Verder lezen
Gerelateerde artikelen
RFID-laadkaarten voor wagenparken: gids voor commerciële EV-operaties
Hoe RFID-laadkaarten voor wagenparken werken voor commerciële EV-operaties: kWh-tracking per voertuig, OCPP-integratie, programmaspecifieke rapportage, sleutelbeheer voor meerdere depots en wat u moet specificeren bij het uitgeven van kaarten aan bestuurders.
RFID-roaming uitgelegd: één kaart voor deelnemende EV-laadnetwerken (gids voor 2026)
Eén RFID-pas, elk laadnetwerk. Hoe EV-roaming werkt via OCPI en OICP, waarom bestuurders niet langer een app per netwerk nodig hebben, en hoe wagenparken in 2026 met één pas en één factuur laden bij 1 mln+ laadpunten.