Omabrändi RFID-kaardid e-mobiilsuse teenusepakkujatele: eMSP käsiraamat

E-mobiilsuse teenusepakkujale (eMSP) ei kuulu ühtegi laadimisjaama, kuid just tema brändi juht näeb. eMSP koondab juurdepääsu paljude eri laadimisvõrgu operaatorite (CPO) hallatavatele laadimispunktidele, ühendab need üheks kontoks, üheks rakenduseks ja üheks autentimisvahendiks ning tegeleb autentimise ja arveldamisega, nii et juht ei pea mõtlema, kellele riistvara tegelikult kuulub. Enamiku eMSP-de jaoks kehastab seda lubadust väike plastist – või puidust või ringlussevõetud PVC-st – kaart teenusepakkuja logoga: omabrändi RFID-kaart. Kui kaart on õigesti tehtud, seostub bränd kõikjal muretu laadimisega. Kui kaardiga on probleeme, muutub iga kasutuskord tugipöördumiseks.

eMSP ja CPO ühel pildil

Elektriautode laadimise turul on kaks rolli, mida on lihtne segi ajada. CPO (laadimisvõrgu operaator) omab ja haldab laadimisseadmeid: füüsilisi laadimisjaamu, võrguühendust ja hooldust. eMSP (e-mobiilsusteenuse pakkuja) omab kliendisuhet: kontot, rakendust, kaarti ja koondarvet. Juht sõlmib lepingu eMSP-ga ning eMSP korraldab rändluslepingute kaudu, et selle juhi autentimisvahendit aktsepteeritaks ka nende CPO-de juures, kelle seadmetega tal endal füüsilist kokkupuudet pole.

Nende kahe vahel on sillaks RFID-kaart. Kui juht puudutab kaardiga CPO laadijat, loeb laadija kaardi, näeb autentimisvahendit, mida ta kohapeal ei tunne, ja küsib: kes selle eest vastutab? Vastus liigub rändluse kaudu tagasi kaardi väljastanud eMSP-ni. Sellel edasi-tagasi päringul põhinebki kogu äri ning see sõltub ühest tagasihoidlikust numbrist, mis on kiibile nähtamatult kirjutatud: UID-st.

UID ongi toode

Igal kontaktivabal elektriauto laadimiskaardil on kiibis kordumatu identifikaator (UID). Kui laadija lugeja kaardi skannib, loeb see UID ja edastab selle autoriseerimiseks. Open Charge Point Interface'i (OCPI) mõistes, ehk protokolli järgi, mille abil eMSP-d ja CPO-d vahetavad reaalajas autoriseerimis- ja seansiandmeid, on see kaart RFID-tüüpi Token-objekt ehk identifikaatorikirje ning selle UID on väli, mille järgi CPO süsteemid kaardi ära tunnevad.

Seepärast on kliendi kaubamärgiga (white-label) programmis kõige olulisem identifikaatorite korrektne ettevalmistamine. Et kaart toimiks kogu rändlusvõrgus, peavad kokku langema kolm asja: kiibile füüsiliselt kodeeritud UID, eMSP taustsüsteemis registreeritud identifikaatorikirje ning OCPI kaudu CPO partneritega jagatud andmed. Kui CPO loetud UID ei vasta täpselt eMSP avaldatud identifikaatorikirjele, autoriseerimine ebaõnnestub, ja seda kõige halvemal võimalikul hetkel, kui juht seisab vihma käes laadija juures, mis ei käivitu. Usaldusväärne kaarditootja tarnib UID-d korrektses eksporditavas vormingus, mille saab otse eMSP identifikaatorite registreerimisse laadida. Nii on iga partii kõik kaardid õigesti registreeritud juba enne, kui need juhtideni jõuavad.

Miks valida oma kaubamärgiga kaart, mitte kaubamärgita standardkaart

eMSP võiks jagada anonüümseid kaarte, kuid kaubamärki ehitavad teenusepakkujad seda ei tee. Kliendi kaubamärgiga kaardil on teenusepakkuja logo, värvid ja viimistlus ning sellest saab igapäevane füüsiline kokkupuutepunkt: kaart seisab topsihoidjas, antakse uuele kliendile üle tervituspaketis ja võetakse laadija juures teiste juhtide ees välja. Teenusepakkujale, kes konkureerib kasutajakogemusega, mitte taristu omamisega, on see kaart üks vähestest käegakatsutavatest asjadest, mida klient tegelikult käes hoiab.

Kliendi kaubamärgiga kaardid võimaldavad eMSP-l laiendada haaret ka partnerite kaudu. Teenusepakkuja saab tarnida kaubamärgiga kaarte sõidukipargi haldajale, tööandjale või piirkondlikule partnerile, nii et kaardi esiküljel on partneri identiteet, samal ajal kui taustal toimivad eMSP autentimine ja arveldus. Kaarditurg on selleks piisavalt küps: teenusepakkujad saavad valida jätkusuutlikke materjale, nagu ringlussevõetud PVC, FSC-sertifitseeritud puit või biopõhine materjal. Nii saab autentimisvahendi siduda keskkonnasõnumiga, mis elektriautode laadimist üldse müüb, ilma et kannataks kiibi jõudlus, millest sõltub kaardi toimimine laadimispostil.

eMAID, lepingu-ID-d ja liikumine kaardist kaugemale

Kaart on kõige nähtavam autentimisvahend, kuid mitte ainus identifikaator. Plug and Charge'i levikuga tuvastatakse juhte ka e-mobiilsuskonto identifikaatori järgi (eMAID, mõnikord kirjutatud eMA-ID). See on standarditud lepingu-ID, mis seob sõiduki laadimisseansi eMSP kontoga digitaalsete sertifikaatide abil, mitte füüsilise puudutusega. Ettenägelikud eMSP-d käsitlevad RFID-kaarti ja eMAID-d sama konto kahe esiotsana: täna näitab juht kaarti lugejale, homme laseb autol end ise autentida, ning taustal toimuv arveldus, rändlus ja aruandlus jäävad samaks.

eMSP-le, kes kujundab praegu oma autentimisvahendite strateegiat, tähendab see praktikas, et kontokiht peab jääma autentimismeetodist sõltumatuks. Kaart, rakenduse identifikaator ja eMAID on kõik lihtsalt viisid öelda „see on minu juht“. Väärtus peitub nende taga olevas rändlusvõrgu ulatuses ja korrektses arves.

Mida kaardiprogrammilt nõuda

Kui eMSP koostab kliendi kaubamärgiga RFID-programmi tehnilisi nõudeid, aitab lühike nõuete loetelu eristada skaleeruvat autentimisvahendit sellisest, mis tekitab klienditoele lisakoormust. Nõudke laia lugejaühilduvusega kiipe, et autentimine toimiks usaldusväärselt võimalikult paljudes CPO seadmetes. Nõudke UID-andmeid korrektses, hulgiimporditavas vormingus, mis vastab otse OCPI identifikaatorite registreerimisele, et registreerimine toimuks automaatselt, mitte käsitsi. Määrake teenusepakkuja identiteediga sobiv kaubamärgiviimistlus ja materjal, sealhulgas jätkusuutlikud valikud. Samuti veenduge, et tootja mõistab lisaks kaarditrükile ka rändluse konteksti, et autentimisvahend oleks loodud võrgu jaoks, kus see peab toimima.

eMSP kaubamärk liigub kaardil, mida ta ei kontrolli, laadijateni, mida ta ei oma. Edukad teenusepakkujad muudavad selle kaardi nähtamatuks ainsal olulisel moel: see lihtsalt töötab, iga kord ja igal pool.

Kas loote või laiendate e-mobiilsusteenust? Võtke ühendust meie meeskonnaga, et tellida kliendi kaubamärgiga RFID-kaarte ringlussevõetud PVC-st, FSC-puidust või biopõhisest materjalist koos OCPI rändluseks ettevalmistatud korrektsete UID-andmetega. Võite ka vaadata meie elektriautode laadimiskaarte ning sõidukipargi ja rändluse lahendusi.