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Glossar EV-Laden & RFID

Klare Referenz für die Protokolle, Rollen und Normen, die bei der Planung eines RFID-Ladekarten-Programms auftauchen — OCPP, OCPI, ISO 15118, die Roaming-Hubs und die Regulierung, die den Rollout 2026 treibt.

Ladeprotokolle

OCPP 1.6— Open Charge Point Protocol 1.6: Offener Standard zur Kommunikation zwischen EV-Ladestationen und einem zentralen Managementsystem. OCPP 1.6J (JSON über WebSocket) ist die De-facto-Basis öffentlicher Ladeinfrastruktur weltweit.; Authorize, StartTransaction, MeterValues und StopTransaction sind die Kernbotschaften. RFID-Karten übergeben einen idTag am Ladepunkt; die Station leitet diesen zur Autorisierung an das CSMS weiter.
OCPP 2.0.1: Aktuelle OCPP-Generation mit Smart Charging, ISO-15118-Hooks, Sicherheitserweiterungen und verbessertem Device-Management. Für viele Rollouts ab 2026 unter AFIR verpflichtend.; Rückwärtskompatibel zu 1.6 für die Kernflows. Ergänzt Gerätesicherheitsprofile (1–3), Transaktionsereignis-Reports und Plug & Charge-Unterstützung.
OCPI— Open Charge Point Interface: Protokoll für Roaming zwischen eMSPs und CPOs. Lässt eine Karte oder App eines Fahrers über mehrere Netzwerke hinweg funktionieren.; Aktuell Version 2.2.1, Version 3.0 in Entwicklung. Hubject und Gireve sind die dominanten Roaming-Hubs, die OCPI auf ihren eigenen Peer-to-Peer-Protokollen aufsetzen.
ISO 15118: Kommunikationsstandard Fahrzeug-zu-Netz. Ermöglicht Plug & Charge: das EV authentifiziert sich direkt an der Ladestation über das Ladekabel, ohne Karte oder App.; ISO 15118-2 (aktuell produktiv) definiert sichere XML-über-PLC-Kommunikation. ISO 15118-20 ergänzt drahtlose und bidirektionale V2G-Funktionen.
Plug & Charge— PnC: Authentifizierungsfluss aus ISO 15118, bei dem sich das Fahrzeug direkt an der Ladestation authentisiert. Keine Karte, keine App — einstecken, laden.; Lange als RFID-Killer angekündigt, aber der reale Rollout verläuft langsam. RFID bleibt essenziell für Fahrzeuge ohne Plug & Charge, öffentliche Fahrerauthentifizierung und Flottenmanagement. Viele Netzwerke betreiben PnC und RFID parallel.
AFIR— Alternative Fuels Infrastructure Regulation: EU-Verordnung ab 2026, die Ad-hoc-Zahlung, transparente Tarife und OCPI-Roaming an allen neuen öffentlichen Ladern über 50 kW vorschreibt. Treibt RFID- und Kontaktlos-Anforderungen EU-weit.
Eichrecht: Deutsche Eichgesetzgebung, die manipulationssichere Energiemessung und signierte Messwerte an öffentlichen Ladepunkten vorschreibt. Gilt für alle, die in Deutschland pro kWh abrechnen.; Beeinflusst RFID-Nutzung: viele deutsche Netzwerke verlangen, dass der idTag kryptografisch an den signierten Messdatensatz gebunden ist, um rechtskonform abzurechnen.
CSMS— Charging Station Management System: Cloud-Backend, das einen Park von Ladepunkten verwaltet: Autorisierung, Abrechnung, Roaming, Monitoring, Firmware. Beispiele: AMPECO, EV.energy, Driivz, Has·To·Be, ChargeLab.

Roaming & E-Mobility-Ökosystem

CPO— Charge Point Operator: Unternehmen, das Ladestationen betreibt. Erlös pro kWh oder pro Sitzung. Beispiele: Allego, Fastned, EVgo, Tesla Supercharger, BP Pulse.
eMSP— e-Mobility Service Provider: Unternehmen, das RFID-Karten oder Apps an EV-Fahrer ausgibt und sie abrechnet, unabhängig vom CPO-Netzwerk. Beispiele: Shell Recharge, ChargePoint, Hubject MSP, Maingau, NewMotion.
Hubject: Europäischer Roaming-Hub, der hunderte CPOs und eMSPs über das OICP-Protokoll verbindet. Eine Karte eines eMSPs funktioniert an jedem CPO, der ans intercharge-Netzwerk angeschlossen ist.
Gireve: Französischer Roaming-Hub, aktiv in Europa, Nordamerika und Asien. Implementiert OCPI-basiertes Settlement und Discovery für netzwerkübergreifendes Laden.
OICP— Open InterCharge Protocol: Hubjects proprietäres Roaming-Protokoll. Wird zu/von OCPI übersetzt, um mit Nicht-Hubject-Hubs interoperabel zu sein.
idTag: Zeichenkette, die eine OCPP-Ladestation beim Kartenkontakt an das CSMS sendet. Meist aus der UID der RFID-Karte abgeleitet, optional mit Präfix oder Padding.; Das Format zählt: viele CSMS-Plattformen erwarten eine bestimmte Codierung (dezimal vs. hex, Länge, Padding). ChargeRFID kodiert idTags vor, passend zu Ihrem CSMS.
eMAID— e-Mobility Account Identifier: Weltweit eindeutiger Identifikator für einen Vertrag zwischen Fahrer und eMSP. Wird in ISO 15118 Plug & Charge genutzt, um das Fahrzeug an das richtige Abrechnungskonto zu binden.
EVCO-ID: Ältere Entsprechung der eMAID — identifiziert den Vertragsinhaber in OCPI-Roaming-Flows. Format: Ländercode + Provider-ID + Sequenz.
EVSE— Electric Vehicle Supply Equipment: Branchenbegriff für eine Ladestation bzw. einzelne Ladekupplung. Ein Ladeschrank kann mehrere EVSEs enthalten.

Ladehardware

AC-Laden— Level 1 / Level 2: Wechselstromladen, bei dem das fahrzeuginterne Ladegerät die AC-zu-DC-Wandlung übernimmt. Typische Leistungen 3,7 kW (Level 1, ~16 A) bis 22 kW (Level 2, 32 A dreiphasig).; Dominant zuhause, am Arbeitsplatz und beim Destination-Charging. Die geringere Geschwindigkeit erfordert lange Standzeiten — daher sind RFID + Reservierungssysteme wichtig.
DC-Schnellladen— Level 3, Rapid Charging: Gleichstromladen, das den fahrzeuginternen Lader umgeht und 50–350+ kW direkt in die Batterie liefert. Eingesetzt an Autobahn-Korridoren und urbanen Hubs.; Premium-Preise und kürzere Sitzungen; pro-Sitzung-Authentifizierung via RFID, App oder Plug & Charge ist entscheidend. Manche Netzwerke nutzen AutoCharge (Fahrzeug-MAC-Adresse) als Übergangsalternative zu Plug & Charge.
CCS— Combined Charging System: Dominanter DC-Schnellladestecker in Europa (CCS Combo 2) und Nordamerika (CCS Combo 1). Heute bis 350 kW, spezifiziert bis 500 kW.
CHAdeMO: DC-Schnellladestecker mit japanischem Ursprung. Einst weit verbreitet, außerhalb Japans rückläufig wegen Dominanz von CCS und NACS.
Typ 2— Mennekes, IEC 62196-2: Europäischer AC-Ladestecker. Standard für öffentliche AC-Lader in der EU, zunehmend auch im UK und anderen Märkten.
NACS— North American Charging Standard, Tesla-Stecker: Von Tesla eingeführter Stecker, mittlerweile von den meisten US-Automobilherstellern übernommen und im Begriff, sich neben CCS als nordamerikanischer DC-Standard zu etablieren.

RFID-Technologie

ISO 14443A: Internationale Norm für 13,56-MHz-Kontaktlos-Smartcards. Die dominante Norm für RFID-Ladekarten.; Alle MIFARE DESFire-, NTAG- und kompatible Chips laufen auf ISO 14443A. Leseabstand 0–10 cm.
NFC— Near Field Communication: Drahtloses Kurzreichweitenprotokoll (≤4 cm), das ISO 14443 erweitert. Ermöglicht Tap-to-pay-ähnliche Flows mit Karten oder Smartphones.
MIFARE DESFire EV2 / EV3: Hochsichere Kontaktlos-Chipfamilie von NXP mit AES-128-Verschlüsselung und gegenseitiger Authentifizierung. Standard für neue RFID-Ladekarten.; Ersetzt das mittlerweile gebrochene MIFARE Classic. Jede Karte trägt mehrere Anwendungen (Authentifizierung, Abrechnung, Loyalty) mit getrennten kryptografischen Schlüsseln.
AES-128: Advanced Encryption Standard mit 128-Bit-Schlüssel — die Verschlüsselung in MIFARE DESFire EV2/EV3.; Kombiniert mit gegenseitiger Authentifizierung macht AES-128 jeden Karten-Tap zu einer kryptografisch signierten Transaktion. Klonresistenz ist kryptografisch, nicht auf Geheimhaltung gestützt.
UID— Unique Identifier: Werkseitig festgelegte Seriennummer auf jedem RFID-Chip. Wird vor der Authentifizierung im Klartext gesendet. Häufig zur Ableitung des über OCPP gesendeten idTag genutzt.
Anti-Klonen: Kryptografische Eigenschaft von AES-128-Chips: jeder Karten-Tap beinhaltet eine neue Challenge-Response, sodass eine aufgezeichnete Interaktion nicht erneut abgespielt werden kann.
AutoCharge: Netzwerk-spezifische Übergangsalternative zu ISO 15118 Plug & Charge. Verwendet die MAC-Adresse des Fahrzeugs (sichtbar im Lade-Handshake) als Identität. Weniger sicher als ISO 15118, funktioniert aber ohne Zertifikatsbereitstellung.

Branchen-Rollen & Abrechnung

Flottenbetreiber: Eigentümer einer EV-Flotte — Versorger, Letzte-Meile-Lieferung, Mitfahrdienste, Taxis, Firmenwagenprogramme. Kauft RFID-Karten in großen Mengen und verteilt sie pro Fahrer oder Fahrzeug.
MSP / EMP— Mobility Service Provider / E-Mobility Provider: Oberbegriff für jeden, der Credentials ausgibt und EV-Fahrer abrechnet. Umfasst eMSPs sowie Versorger-Mobilitätsangebote.
Abrechnung pro kWh: Ladesitzung wird nach gelieferter Energie abgerechnet (€ oder $ pro kWh). Dominantes Modell in Europa und in vielen US-Bundesstaaten. Erfordert oft eichrechtskonforme Messung.
Pro Sitzung / zeitbasierte Abrechnung: Ladesitzung pauschal pro Sitzung oder pro Minute. Seltener bei AC, gelegentlich bei DC-Schnellladen, um Belegung nach Vollladen zu vermeiden.

Materialien & Nachhaltigkeit

Recycling-PVC: Post-Consumer- oder Post-Industrial-PVC, neu extrudiert zu Kartenmaterial. Gleiche Haltbarkeit und Chip-Einbettungseigenschaften wie Neu-PVC, geringerer CO₂-Fußabdruck.
PLA / Bio-Karten— Polylactid, biologisch abbaubares Plastik: Pflanzenbasiertes, biologisch abbaubares Kunststoffmaterial als Alternative zu PVC. Industriell kompostierbar. Gleiche RFID-Leistung.
FSC-zertifiziertes Holz— Forest Stewardship Council: Holz aus zertifizierter nachhaltiger Forstwirtschaft. Für Premium-Ladekarten — typischerweise Walnuss, Bambus oder Buche. Lasergraviert für Branding.

Normen & Zertifizierungen

ISO 9001: Internationale Qualitätsmanagementnorm. ISO 9001-zertifizierte Hersteller folgen einem dokumentierten, geprüften Qualitätsprozess. ChargeRFID ist ISO 9001-zertifiziert.
CE-Kennzeichnung: Europäische Konformitätskennzeichnung. Erforderlich für in der EU/EWR verkaufte RFID-Produkte. Zeigt Konformität mit anwendbaren Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltrichtlinien.
MOQ— Mindestbestellmenge: Kleinste Menge, die ein Hersteller in einem Lauf produziert. ChargeRFIDs Standard-MOQ beträgt 500 Karten.

Die richtige Ladekarte wählen

Für neue Einsätze 2026 ist die praktische Shortlist:

OCPP RFID-Karten — wenn Sie Karten brauchen, die ab Werk an jedem OCPP-konformen Ladepunkt funktionieren, mit individueller idTag-Codierung für Ihr CSMS.
Flotten-Ladekarten — Multi-Netzwerk-Roaming via Hubject/Gireve, fahrer- oder fahrzeugspezifische Codierung für Versorger-, Liefer- und Firmen-EV-Flotten.
Eco-Materialien — Recycling-PVC, PLA-Bio oder FSC-zertifiziertes Holz, wenn Nachhaltigkeit Markenversprechen ist.

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