Karta pro duální pohon na čerpacích stanicích: Proč provozovatelé vydávají jednu RFID kartu pro palivo i nabíjení elektromobilů

Napříč Německem, Rakouskem, Švýcarskem, Beneluxem, Francií a Velkou Británií se v tichosti proměňuje podoba čerpacích stanic. Společnost Aral zavedla stojany Aral pulse na tisících starších lokalit pod značkou BP. Shell Recharge nyní působí na více než 1 800 evropských stanicích. Q8, OMV, TotalEnergies, Circle K a dlouhá řada nezávislých provozovatelů (Tankstellenbetreiber) zahájily stejnou transformaci: odstranit řadu stojanů na tekutá paliva, instalovat rychlonabíjecí stanice DC o výkonu 150–350 kW, přemalovat zastřešení a ponechat prodejnu. Z „čerpací stanice“ se stává „energetická stanice“. A provozovatelé, kteří v této transformaci vítězí, jsou ti, kteří nově promýšlejí ten jediný kus plastu, který každý řidič stále vytahuje ze své peněženky: kartu.

Tento článek pojednává o tom, co by taková karta měla skutečně umět – a proč provozovatel stanice, který nás osloví s dotazem na „věrnostní karty“, obvykle odchází s objednávkou něčeho mnohem ambicióznějšího.

V peněžence řidiče vládne chaos

Typický evropský řidič s sebou v roce 2026 nosí minimálně:

Pro soukromé řidiče je to otravné. Pro firemní vozový park/flotilu je to provozně nákladné: každé další identifikační médium znamená samostatnou fakturu, samostatné sledování DPH a samostatný spor v případě, že nabíjecí stanice odmítne přiložení karty. Správci vozových parků, se kterými hovoříme, konzistentně řadí „příliš mnoho karet na jednoho řidiče“ mezi tři největší problémy – hned vedle spolehlivosti veřejných nabíjecích stanic a těsně za odsouhlasení fakturace (což je v zásadě tentýž problém).

Provozovatel čerpací stanice přitom disponuje jediným fyzickým místem, kde se to všechno střetává. Má stojan na palivo. Má nabíjecí stanici. Má platební terminál (POS) v prodejně. Má myčku. Ten, kdo vydá kartu, která zajistí řízení přístupu a ověření u všech těchto čtyř služeb, získá zákazníka na příštích pět let.

Co duální energetická karta skutečně dělá

Duální karta pro čerpací a nabíjecí stanice je jedno RFID identifikační médium vydané provozovatelem stanice, které řidiče ověří u:

V zákulisí existuje přesně jedna karta, jeden záznam o řidiči, jedna faktura a jedna analytika. Z pohledu řidiče stačí jedno jediné přiložení karty z kapsy.

Proč je to v roce 2026 konečně realizovatelné

Sešly se tři faktory, díky nimž je duální karta v roce 2026 reálným produktem, a nikoli jen prezentací z roku 2021.

Zaprvé, došlo ke sjednocení rodin čipů. Stejný křemíkový čip MIFARE DESFire EV2 / EV3, který se stal standardem ve světě nabíjení elektromobilů (protože provádí vzájemné ověření identity pomocí AES-128 a zvládá i hrubé párování idTag v protokolu OCPP, které každý CPO řeší trochu jinak), je plně podporován také platebními terminály POS na čerpacích stanicích od výrobců Ingenico, Verifone a německého duopolu platebních terminálů Hypercom a CCV. Karta, kterou byste si vybrali pro EV roamingový program, je tedy karta, kterou již dokáže přečíst stávající POS terminál na čerpací stanici.

Zadruhé, existuje roamingová infrastruktura. Síť intercharge od společnosti Hubject a platforma Gireve ve Francii poskytují provozovateli stanice jediný integrační bod pro registraci UID karet, které jsou následně rozpoznány na stovkách tisíc nabíjecích stanic po celé Evropě. Obtížná část úkolu „zprovoznit moji kartu na cizím stojanu“ je vyřešena; zbývá pouze otázka obchodního procesu (zda to chcete a jak si rozdělíte příjmy).

Zatřetí, poptávka ze strany vozových parků je reálná a silná. Smíšený vozový park/flotila s vozy se spalovacími motory i elektromobily je dnes normou, nikoli budoucností – většina logistických, taxislužebných, doručovacích a firemních flotil v regionu DACH vykazuje 20–60% podíl elektromobilů, který ročně roste o 5 až 10 procentních bodů. Správci vozových parků si rádi připlatí za kartu, která vyřeší jejich problémy s odsouhlasením faktur. Čerpací stanice, která vydává duální firemní kartu pro vozový park/flotilu, má v rukou silný B2B produkt, nikoli pouze věrnostní program.

Jak karta skutečně vypadá (Specifikace)

Funkční duální karta pro čerpací a nabíjecí stanice pro síť stanic, která zavádí 50 000–500 000 karet v rámci jedné země, vypadá následovně:

V čem provozovatelé dělají chyby

Vzorec selhání je u projektů, které jsme viděli startovat (a u několika, které jsme byli požádáni zachránit), velmi podobný:

Nabídka pro provozovatele stanic

Pokud provozujete síť čerpacích stanic – ať už jde o řetězec deseti poboček, skupinu Tankstellenbetreiber v regionu DACH nebo nezávislého provozovatele ve východní Evropě, který přechází na elektromobilitu – a chystali jste se zadat poptávku na „věrnostní karty“, zvažte raději zadání programu duálních karet. Navýšení nákladů oproti běžné věrnostní kartě je sice patrné, ale malé. Nárůst konkurenceschopnosti v den, kdy na vaši stanici dorazí karta Shell Recharge nebo Aral pulse a přetáhne vám zákazníka, je však obrovský.

Navrhli jsme programy nabíjecích karet pro elektromobily ve všech měřítkách, od regionálních pilotních projektů CPO až po síť Octopus Electroverse s 1,3 milionu nabíjecích stanic. Dodali jsme dřevěné karty s certifikací FSC pro kampaň „Let's Explore“ společnosti Škoda a karty z recyklovaného PVC pro vozové parky společnosti LetzCharge v Lucembursku. Dosud jsme nedodali kartu, která by v masovém měřítku uměla *všechny čtyři* věci – palivo, nabíjení, nákup i myčku –, protože zájem ze strany provozovatelů se stal skutečně vážným až v posledních dvanácti měsících. Rádi to s vámi zrealizujeme.

Kde začít

Pokud jste ve fázi „zní to zajímavě, ale co je prvním krokem“:

Prohlédněte si naše RFID karty z recyklovaného PVC a FSC dřeva, kde najdete různé formáty a rodiny čipů. Přečtěte si, jak jsme navrhli roamingové identifikační médium Octopus Electroverse a kartu pro vozové parky LetzCharge pro dva různé konce spektra nasazení. Nebo nás přímo kontaktujte – sdělte nám počet svých poboček a plánovaný počet karet a my vám navrhneme realizovatelnou specifikaci a cenovou nabídku.