ISO 15118 Plug and Charge ali kartice RFID: katera avtentikacija bo prevladala leta 2026?

ISO 15118 in RFID rešujeta povezana, vendar različna dela avtentikacije pri polnjenju električnih vozil. ISO 15118 lahko združljivemu vozilu in polnilnemu mestu omogoči izmenjavo pogodbenih poverilnic prek polnilnega kabla. RFID omogoča, da čitalnik posreduje identifikacijski žeton, ki ga zaledni sistem za polnjenje lahko poveže s stranko, voznikom, vozilom ali pravili voznega parka. Nobena od metod ne odpravlja potrebe po drugi v vseh primerih uporabe.

Kaj pravila EU dejansko zahtevajo

ISO 15118 opredeljuje komunikacijo med električnim vozilom in polnilno opremo. Uvedba Plug and Charge uporablja certifikate in podporne zaledne storitve, tako da lahko združljivo vozilo po priključitvi avtenticira pogodbo o polnjenju. Takšna izkušnja je odvisna od združljivih izvedb v vozilu in polnilnici, zagotavljanja certifikatov, podpore za pogodbe in komercialnih dogovorov med udeleženimi stranmi.

Od 8. januarja 2026 se spremenjena tehnična priloga uredbe AFIR za določena javno dostopna polnilna mesta AC in DC, nameščena ali prenovljena od tega datuma, sklicuje na standarda EN ISO 15118-2:2016 in EN ISO 15118-20:2022. To ni pravilo, da mora vsaka javna polnilnica aktivirati Plug and Charge. Izbirne funkcije ostajajo izbirne, komercialna storitev Plug and Charge pa še vedno potrebuje ekosistem certifikatov in zalednih sistemov okoli polnilnega mesta.

Kje ima RFID še vedno prednost

Avtentikacija RFID ne izginja. V več primerih je lahko ločeno fizično identifikacijsko sredstvo še vedno koristno.

Vozni parki pogosto potrebujejo pripisovanje stroškov na ravni voznika ali stroškovnega mesta. Pogodba Plug and Charge, shranjena v vozilu, običajno identificira pogodbo o polnjenju tega vozila, kartico pa je mogoče dodeliti vozniku ali organizacijski enoti. Ta dodelitev sama po sebi ne zagotavlja natančnega poročanja; zaledni sistem mora ohranjati povezavo med identifikacijskim žetonom in uporabnikom ter jo po potrebi združiti s podatki o seji, vozilu, lokaciji in pravilih.

Tudi ponudniki najema vozil in souporabe avtomobilov lahko dajo prednost začasnemu identifikacijskemu sredstvu, kadar pogodba vozila ostaja pod nadzorom voznega parka. Ali najemnik plača neposredno ali pa vozni park sejo zaračuna naprej, je odvisno od zasnove storitve in komercialnega dogovora.

Starejša električna vozila, izdelana pred širšim uvajanjem ISO 15118 – vključno s številnimi vozili, ki so še v garanciji in v aktivni uporabi – nimajo funkcije Plug & Charge. Ti vozniki bodo še leta potrebovali druge načine avtentikacije.

Hibridni pristop: podpora obema metodama

Preudarni upravljavci polnilnih omrežij uvajajo sisteme z dvojno avtentikacijo. Postaje podpirajo Plug & Charge za združljiva vozila, hkrati pa ohranjajo čitalnike RFID za uporabnike voznih parkov, starejša vozila in dostop gostov. Ta hibridni pristop čim bolj poveča dostopnost, ne da bi uporabnike silil k eni sami metodi avtentikacije.

Zahtevnost izvedbe je odvisna od posamezne lokacije in strojne opreme. Strojno opremo čitalnikov, vdelano programsko opremo, podporo za OCPP, pripravo identifikacijskih žetonov, storitve certifikatov, plačilne sisteme in pravila zalednega sistema je treba preizkusiti skupaj. Ohranitev RFID poleg ISO 15118 lahko razširi dostop, vendar naj upravljavci stroške in interoperabilnost preverijo pri dobaviteljih polnilnic in zalednih sistemov.

Varnostni vidiki

Metodi imata različna varnostna modela. Plug and Charge temelji na infrastrukturi javnih ključev, certifikatih in izvedbah, ki te certifikate zagotavljajo, shranjujejo, preverjajo in prekličejo. Njegova varnost je zato odvisna od več kot zgolj od izmenjave prek polnilnega kabla.

Varnost RFID je odvisna od čipa in od tega, kaj preverjata čitalnik in zaledni sistem. Številna polnilna omrežja odobrijo dostop le na podlagi UID kartice; ta identifikator je pri nekaterih vrstah identifikacijskih sredstev mogoče kopirati, zato ga ne bi smeli opisovati kot enakovrednega avtentikaciji pri brezkontaktnem plačilu. Identifikacijske kartice, ki delujejo na frekvenci 13.56 MHz in uporabljajo avtentikacijo AES, lahko podpirajo medsebojno avtentikacijo in zaščitene aplikacijske podatke, vendar ti ukrepi pomagajo le, kadar jih čitalnik, upravljanje ključev in zaledni sistem dejansko uporabljajo.

Ločeno fizično identifikacijsko sredstvo lahko doda drugo zahtevo po posedovanju, vendar prinaša tudi lastna tveganja izgube, deljenja in preklica. Upravljavci naj nadzorne ukrepe izberejo na podlagi svojega modela groženj, namesto da bi domnevali, da je katera koli od obeh metod sama po sebi varnejša pri vsaki uvedbi.

Prava izbira za vaše omrežje

Če v EU upravljate javno dostopne polnilne postaje, najprej ugotovite, katere določbe uredbe AFIR o plačilih, podatkih in tehničnih zahtevah veljajo za posamezno polnilno mesto. »Podpora za ISO 15118« in »omogočen komercialni Plug and Charge« pri naročanju nista ista zahteva. Ohranitev RFID lahko še naprej služi upravljavcem voznih parkov, storitvam najema vozil, pogodbenim strankam in voznikom vozil brez združljive podpore za Plug and Charge.

Pri zasebnih polnilnicah ali polnilnicah na delovnem mestu, za katere javne obveznosti ne veljajo, ocenite svojo bazo uporabnikov. Garaže za zaposlene, ki služijo službenemu voznemu parku, imajo koristi od funkcij RFID za sledljivost odgovornosti. Maloprodajne lokacije, ki želijo potrošnikom ponuditi čim večje udobje, bodo morda dale prednost Plug & Charge, RFID pa ohranile kot rezervno možnost.

Namesto da bi stavili na eno samo metodo, lahko upravljavci večplastno zasnovo preizkusijo na vozilih, polnilnicah, partnerjih za gostovanje in postopkih obračunavanja, ki jih dejansko podpirajo.

Potrebujete pomoč pri uvedbi polnilnih rešitev z dvema načinoma avtentikacije? Obrnite se na nas in raziščite kartice RFID, ki dopolnjujejo vašo infrastrukturo Plug & Charge.