ISO 15118 Plug and Charge eða RFID-kort: Hvaða auðkenningaraðferð verður ofan á árið 2026?

ISO 15118 og RFID leysa tengda en ólíka þætti auðkenningar við hleðslu rafbíla. ISO 15118 getur gert samhæfu ökutæki og hleðslustað kleift að skiptast á samningsskilríkjum um hleðslukapalinn. RFID gerir lesara kleift að taka við auðkenni sem bakendakerfi hleðslu getur tengt við viðskiptavin, ökumann, ökutæki eða reglur bílaflota. Hvorug aðferðin útilokar þörfina fyrir hina í öllum notkunartilvikum.

Hvað reglur ESB krefjast í raun

ISO 15118 skilgreinir samskipti milli rafknúins ökutækis og hleðslubúnaðar. Innleiðing Plug and Charge notar stafræn skilríki og stuðningsþjónustu í bakenda svo að samhæft ökutæki geti auðkennt hleðslusamning eftir að það hefur verið tengt. Sú upplifun er háð samhæfðum útfærslum í ökutæki og hleðslustöð, útgáfu skilríkja, stuðningi við samninga og viðskiptafyrirkomulagi aðila.

Frá og með 8. janúar 2026 vísar breyttur tæknilegur viðauki AFIR til EN ISO 15118-2:2016 og EN ISO 15118-20:2022 fyrir tilgreinda almennt aðgengilega AC- og DC-hleðslustaði sem eru settir upp eða endurnýjaðir frá þeim degi. Þetta er ekki regla um að hver almenn hleðslustöð verði að virkja Plug and Charge. Valfrjáls virkni er áfram valfrjáls og viðskiptaleg Plug and Charge-þjónusta þarf enn vistkerfi stafrænna skilríkja og bakendakerfa í kringum hleðslustaðinn.

Þar sem RFID hefur enn yfirhöndina

RFID-auðkenning er ekki að hverfa. Í ýmsum tilvikum getur enn verið ávinningur af sérstöku efnislegu auðkenni.

Ökutæki í bílaflotum þurfa oft að heimfæra kostnað á ökumann eða kostnaðarstað. Plug and Charge-samningur sem geymdur er í ökutækinu auðkennir yfirleitt hleðslusamning ökutækisins, en hægt er að úthluta korti til ökumanns eða rekstrareiningar. Sú úthlutun skapar þó ekki ein og sér nákvæma skýrslugerð; bakendakerfið verður að varðveita tengingu auðkennis við notanda og sameina hana gögnum um hleðslulotu, ökutæki, staðsetningu og reglur þar sem þess er krafist.

Bílaleigur og deilibílaþjónustur kunna einnig að kjósa tímabundið auðkenni þegar samningur ökutækisins er áfram undir stjórn bílaflotans. Hvort leigutakinn greiðir beint eða flotinn endurrukkar fyrir hleðslulotuna fer eftir hönnun þjónustunnar og viðskiptasamningi.

Eldri rafbílar sem framleiddir voru áður en ISO 15118 náði almennri útbreiðslu — þar á meðal mörg ökutæki sem enn eru í ábyrgð og í virkri notkun — hafa ekki Plug & Charge-getu. Ökumenn þeirra munu þurfa aðrar auðkenningaraðferðir um ókomin ár.

Blönduð nálgun: stuðningur við hvort tveggja

Framsýnir rekstraraðilar hleðsluneta innleiða kerfi sem styðja tvær auðkenningaraðferðir. Hleðslustöðvar styðja Plug & Charge fyrir samhæf ökutæki en halda jafnframt RFID-lesurum fyrir notendur í bílaflotum, eldri ökutæki og aðgang gesta. Þessi blandaða nálgun hámarkar aðgengi án þess að neyða notendur til að nota eina auðkenningaraðferð.

Innleiðingarvinnan er háð hverjum stað og vélbúnaði. Prófa þarf lesarabúnað, fastbúnað, stuðning við OCPP, útgáfu auðkenna, skilríkjaþjónustu, greiðslukerfi og reglur bakendakerfis saman. Að halda RFID við hlið ISO 15118 getur aukið aðgengi, en rekstraraðilar ættu að staðfesta kostnað og samvirkni við birgja hleðslustöðva og bakendakerfa sinna.

Öryggissjónarmið

Aðferðirnar byggja á ólíkum öryggislíkönum. Plug and Charge byggir á dreifilyklaskipulagi, stafrænum skilríkjum og þeim útfærslum sem gefa þau út, geyma, sannreyna og afturkalla. Öryggi þess veltur því á meiru en samskiptunum um hleðslukapalinn einum.

Öryggi RFID veltur á flögunni og á því hvað lesarinn og bakendakerfið sannreyna. Mörg hleðslunet heimila aðeins á grundvelli UID kortsins; það auðkenni er hægt að afrita á sumum gerðum auðkenna og ætti ekki að lýsa því sem jafngildu auðkenningu við snertilausar greiðslur. Kort í flokki 13.56 MHz auðkenna með AES-auðkenningu geta stutt gagnkvæma auðkenningu og varin forritsgögn, en þær varnir gagnast aðeins þegar lesarinn, lyklastjórnunin og bakendakerfið nýta þær í raun.

Sérstakt efnislegt auðkenni getur bætt við annarri kröfu um vörslu, en það skapar jafnframt eigin áhættu varðandi glötun, samnýtingu og afturköllun. Rekstraraðilar ættu að velja varnir út frá eigin ógnarlíkani í stað þess að gera ráð fyrir að önnur hvor aðferðin sé í eðli sínu öruggari í öllum uppsetningum.

Rétt val fyrir hleðslunetið þitt

Ef þú rekur almennt aðgengilegar hleðslustöðvar í ESB skaltu fyrst ákvarða hvaða ákvæði AFIR um greiðslur, gögn og tæknikröfur gilda um hvern hleðslustað. Ekki líta á „styður ISO 15118“ og „með virkri viðskiptalegri Plug and Charge-þjónustu“ sem sömu innkaupakröfu. Með því að viðhalda RFID má áfram þjóna rekstraraðilum bílaflota, bílaleigum, samningsviðskiptavinum og ökumönnum ökutækja sem styðja ekki samhæft Plug and Charge.

Fyrir hleðsluuppsetningar í einkaeigu eða á vinnustöðum sem falla ekki undir kröfur um almenna hleðslu skaltu meta notendahópinn. Bílastæðahús starfsmanna sem þjóna bílaflotum fyrirtækja njóta góðs af rekjanleika RFID. Verslunarstaðir sem leggja áherslu á hámarksþægindi fyrir neytendur gætu sett Plug & Charge í forgang með RFID sem varaleið.

Í stað þess að veðja á eina aðferð geta rekstraraðilar prófað lagskipta hönnun gagnvart þeim ökutækjum, hleðslustöðvum, reikisamstarfsaðilum og reikningsferlum sem þeir styðja í raun.

Þarftu aðstoð við að innleiða hleðslulausnir með tveimur auðkenningaraðferðum? Hafðu samband til að kynna þér RFID-kort sem bæta Plug & Charge-innviði þína upp.