RFID-hleðslukort fyrir bílaflota: Leiðarvísir fyrir rekstur rafbíla í atvinnuskyni

Þegar bílafloti fyrirtækis er rekinn á rafbílum breytist hagkvæmni hleðslunnar. Í stað þess að einn ökumaður greiði með eigin greiðslukorti á bensínstöð eru 50, 500 eða 5.000 ökumenn að hlaða á bækistöðvum, almennum hleðslustöðvum og heimahleðslustöðvum. Hver hleðslulota skapar gögn um kostnað, kWh og skattatengd atriði sem þurfa að skila sér hnökralaust í flotastjórnunarhugbúnað. RFID-hleðslukort fyrir bílaflota eru leiðin til að skrá þessi gögn strax við upptök.

Í þessum leiðbeiningum er fjallað um hvað greinir RFID-hleðslukort fyrir bílaflota frá kortum fyrir almenna neytendur, hvernig keðja auðkenningar og skýrslugerðar virkar og hvað þarf að tilgreina við útgáfu korta í rafbílaverkefni fyrirtækis.

Hvað greinir RFID-hleðslukort fyrir bílaflota frá öðrum kortum

Hleðslukort framvísar auðkennistákni. Bakendakerfi flotans og hleðslunnar ákvarða hvort það auðkennistákn stendur fyrir ökumann, ökutæki, bækistöð, kostnaðarstað eða samning. Eitt kort auðkennir ekki sjálfkrafa allar þessar einingar í einu.

Kortið getur notað 13.56 MHz auðkenni með AES-auðkenningu eða aðra tækni sem lesarinn styður. Mikilvægi munurinn felst í því hvernig auðkennið eða varða forritið er útbúið og því varpað í bakendakerfunum:

Hvernig RFID-auðkenning bílaflota virkar á OCPP-hleðslustöðvum

Ferli heimildar og færslu fer eftir útgáfu OCPP. Dæmigert ferli í OCPP 1.6 lítur svona út:

Þegar ökumaður leggur flotakort að lesara á bækistöð eða almennri hleðslustöð:

Hjá flotum sem blanda saman hleðslu á bækistöðvum og almennri hleðslu flytur OCPI-reiki CDR-skrár frá utanaðkomandi CPO-aðilum aftur í gegnum MSP flotans inn í sama skýrsluferli.

Kort á ökutæki eða kort á ökumann

Flestir flotar velja á milli tveggja útfærslna:

Kort á ökutæki fylgja ökutækinu og eru geymd í hanskahólfinu eða fest við lyklakippu. Kostir: einföld upplifun fyrir ökumann og auðvelt að endurúthluta þegar ökumenn skipta. Gallar: kortið glatast ef ökutækinu er stolið og ekki er hægt að greina hegðun einstakra ökumanna.

Kort á ökumann fylgja ökumanninum milli ökutækja. Kostir: bein tenging við einstaka ökumenn. Gallar: nákvæm úthlutun á ökutæki og ekna kílómetra krefst eftir sem áður úthlutunar- eða fjarmælingagagna. Skattameðferð verður auk þess að fylgja gildandi reglum HMRC fremur en kortafyrirkomulaginu einu og sér.

Margir stórir flotar gefa út hvort tveggja: kort á ökumann fyrir kostnaðarskiptingu og hleðslulykil á ökutæki til vara og til að auðvelda aðgang.

Lyklastjórnun fyrir margar bækistöðvar

Hjá flotum með margar bækistöðvar má framfylgja heimildum í bakendanum eftir hópi auðkennistákna, ökutæki, ökumanni eða staðsetningu. 13.56 MHz auðkenni með AES-auðkenningu styðja einnig afleidda forritslykla (diversified keys) þegar uppsettir lesarar auðkenna varið forrit í stað þess að lesa einungis opinbert UID.

Með rétt hönnuðu vörðu forriti geta aðskilin lyklasvæði takmarkað umfang tjóns ef lykill kemst í hendur óviðkomandi. Til að skipta um þessa lykla þarf samt skjalfest ferli fyrir lesara, kort, öryggiseiningu og bakenda. Í heimildakerfi sem byggir á opinberu UID eru einstök auðkennistákn eða hópar þeirra hins vegar afturkölluð í bakendanum.

Forðist að nota einn sameiginlegan forritslykil fyrir allan flotann, en bætið ekki við kortalyklum sem hleðslulesarar og bakendi auðkenna aldrei. Sníðið stýringuna að raunverulegri heimildaútfærslu.

Skýrslugerð: frá OCPP CDR til gagna sem henta HMRC

Kortið er aðeins inngangspunkturinn. Það er skýrsluferlið sem lætur flotaverkefni ganga upp fjárhagslega.

Dæmigert verkferli flota í Bretlandi:

Ferlið frá korti til skýrslu ætti að vera rekjanlegt frá upphafi til enda. Sú endurskoðunarslóð kemur að jafnaði frá mæligildum hleðslustöðvar, OCPP-atburðum, lotu- og CDR-skrám CPO/eMSP, gjaldskrárgögnum, vörpunum auðkennistákna og lýsigögnum flotans. Færslu-MAC-eiginleikar 13.56 MHz auðkenna með AES-auðkenningu hvorki búa sjálfkrafa til né staðfesta CDR hleðslunnar í bakendanum. Það á sérstaklega við þegar hleðslustöð les einungis UID kortsins.

Reiki fyrir blandaða hleðslu á bækistöðvum og almennum stöðvum

Fæstir atvinnuflotar geta reitt sig eingöngu á hleðslu á bækistöðvum. Ökumenn í langferðum, rekstraraðilar í dreifingu á síðasta legg með breytilegar leiðir og allir flotar með stefnu um heimahleðslu þurfa aðgang að almennum netum með sama kortinu.

Hér skipta birting auðkennistákna og virkir reikisamningar máli. Flotakort sem eMSP gefur út getur virkað hjá samningsbundnum CPO-aðilum sem náð er til í gegnum miðlara (hub) eða beina OCPI/OICP-tengingu. Umfang ætti að miða við gildandi samningsbundinn netlista eMSP. Heildarfjöldi tengdra hleðslustaða á tilteknum vettvangi tryggir ekki að tiltekið kort sé samþykkt alls staðar.

CDR-skrárnar skila sér til MSP flotans, eru endurverðlagðar ef samningurinn byggir á álagningu og renna inn í sama skýrsluferli og lotur á bækistöðvum.

Hvað á að tilgreina við útgáfu RFID-hleðslukorta fyrir bílaflota

Dæmi um gátlista fyrir innkaup:

Algeng mistök í kortaverkefnum fyrir bílaflota

Næstu skref

RFID-hleðslukortaverkefni fyrir bílaflota byggir á forskrift á fjórum sviðum: öryggi flögu, kóðunarsniði, umfangi reikis og samþættingu skýrslugerðar. Ef þetta er rétt gert verða kortin ósýnilegur hluti innviðanna. Ökumenn leggja kortið að lesara, orkan flæðir og gögnin skila sér hnökralaust í bókhald flotans.

Skoðaðu hleðslukortin okkar úr endurunnu PVC og FSC-vottuðum viði eða lestu hvernig við byggðum upp hleðslukortakerfi fyrir bílaflota með völdu hleðsluverkefni og völdu flotahleðsluverkefni. Hafðu samband vegna hleðslukerfis bílaflotans þíns. Við aðstoðum þig við að skilgreina rétta kortið og samræma það við MSP-aðilann þinn.