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Glossaire recharge VE & RFID

Référence claire pour les protocoles, rôles et normes qui apparaissent lors de la mise en place d'un programme RFID de recharge — OCPP, OCPI, ISO 15118, les hubs d'itinérance et la réglementation qui porte le déploiement 2026.

Protocoles de recharge

OCPP 1.6— Open Charge Point Protocol 1.6: Protocole standard ouvert pour la communication entre les bornes de recharge VE et un système de gestion central. OCPP 1.6J (JSON sur WebSocket) est la base de fait des déploiements publics de recharge dans le monde.; Authorize, StartTransaction, MeterValues et StopTransaction sont les messages centraux. Les cartes RFID présentent un idTag à la borne ; la borne le relaie au CSMS pour autorisation.
OCPP 2.0.1: Génération actuelle d'OCPP avec smart charging, hooks ISO 15118, extensions de sécurité et gestion d'équipement améliorée. Obligatoire pour de nombreux déploiements à partir de 2026 sous AFIR.; Rétrocompatible avec 1.6 pour les flux principaux. Ajoute des profils de sécurité (1–3), des rapports d'événements transactionnels et le support Plug & Charge.
OCPI— Open Charge Point Interface: Protocole d'itinérance entre eMSP et CPO. Permet à la carte ou l'app d'un conducteur de fonctionner sur plusieurs réseaux.; Actuellement en version 2.2.1, 3.0 en cours de développement. Hubject et Gireve sont les hubs d'itinérance dominants qui implémentent OCPI au-dessus de leurs propres protocoles peer-to-peer.
ISO 15118: Norme de communication véhicule-réseau. Permet le Plug & Charge : le VE s'authentifie directement à la borne via le câble de recharge, sans carte ni app.; ISO 15118-2 (production actuelle) définit la communication XML-sur-PLC sécurisée. ISO 15118-20 ajoute des fonctions sans fil et V2G bidirectionnel.
Plug & Charge— PnC: Flux d'authentification d'ISO 15118 où le véhicule prouve son identité directement à la borne. Pas de carte, pas d'app — le conducteur branche et la recharge démarre.; Annoncé depuis longtemps comme tueur du RFID, mais le déploiement réel est lent. Le RFID reste essentiel pour les véhicules sans Plug & Charge, l'authentification publique du conducteur et la gestion des credentials de flotte. La plupart des réseaux opèrent PnC et RFID en parallèle.
AFIR— Alternative Fuels Infrastructure Regulation: Règlement UE applicable en 2026 imposant le paiement ad hoc, la transparence tarifaire et l'itinérance OCPI sur toutes les nouvelles bornes publiques de plus de 50 kW. Tire les exigences RFID + sans contact dans toute l'UE.
Eichrecht: Loi allemande de calibration imposant une mesure d'énergie inviolable et des valeurs de comptage signées aux bornes publiques. S'applique à toute facturation au kWh en Allemagne.; Influence l'usage du RFID : de nombreux réseaux allemands exigent que l'idTag soit cryptographiquement lié au relevé signé pour facturer légalement.
CSMS— Charging Station Management System: Backend cloud qui gère un parc de bornes : autorisation, facturation, itinérance, supervision, firmware. Exemples : AMPECO, EV.energy, Driivz, Has·To·Be, ChargeLab.

Itinérance & écosystème e-mobilité

CPO— Charge Point Operator: Entreprise qui possède et exploite des bornes de recharge. Revenu au kWh ou à la session. Exemples : Allego, Fastned, EVgo, Tesla Supercharger, BP Pulse.
eMSP— e-Mobility Service Provider: Entreprise qui émet des cartes RFID ou apps aux conducteurs de VE et les facture, indépendamment du CPO sur lequel ils chargent. Exemples : Shell Recharge, ChargePoint, Hubject MSP, Maingau, NewMotion.
Hubject: Hub européen d'itinérance reliant des centaines de CPO et d'eMSP via le protocole OICP. Une carte d'un eMSP fonctionne sur tout CPO connecté au réseau intercharge.
Gireve: Hub d'itinérance basé en France, actif en Europe, Amérique du Nord et Asie. Implémente l'apurement et la découverte OCPI pour la recharge inter-réseaux.
OICP— Open InterCharge Protocol: Protocole d'itinérance propriétaire de Hubject. Traduit depuis et vers OCPI pour l'interopérabilité avec d'autres hubs.
idTag: Chaîne envoyée par une borne OCPP au CSMS lorsqu'une carte est présentée. Généralement dérivée de l'UID de la carte RFID, parfois avec un préfixe ou un padding.; Le format compte : de nombreuses plateformes CSMS attendent un encodage spécifique (décimal vs hexa, longueur, padding). ChargeRFID pré-encode les idTags pour correspondre à votre CSMS.
eMAID— e-Mobility Account Identifier: Identifiant unique mondial d'un contrat entre un conducteur et un eMSP. Utilisé dans ISO 15118 Plug & Charge pour lier le véhicule au bon compte de facturation.
EVCO-ID: Équivalent plus ancien de l'eMAID — identifie le titulaire du contrat dans les flux d'itinérance OCPI. Format : code pays + ID fournisseur + séquence.
EVSE— Electric Vehicle Supply Equipment: Terme industriel pour une borne de recharge ou un connecteur individuel. Une seule armoire peut contenir plusieurs EVSE.

Matériel de recharge

Recharge AC— Niveau 1 / Niveau 2: Recharge en courant alternatif où le chargeur embarqué du véhicule fait la conversion AC vers DC. Puissances 3,7 kW (Niveau 1, ~16 A) à 22 kW (Niveau 2, 32 A triphasé).; Dominant à domicile, sur le lieu de travail et en destination. La vitesse plus lente impose un long temps de stationnement, ce qui rend le RFID + les systèmes de réservation importants.
Recharge rapide DC— Niveau 3, recharge ultra-rapide: Recharge en courant continu qui contourne le chargeur embarqué, livrant 50–350+ kW directement dans la batterie. Utilisée sur les corridors autoroutiers et hubs urbains.; Tarification premium et sessions plus courtes ; l'authentification par session via RFID, app ou Plug & Charge est critique. Certains réseaux utilisent AutoCharge (adresse MAC du véhicule) comme alternative transitoire au Plug & Charge.
CCS— Combined Charging System: Standard dominant de connecteur de recharge rapide DC en Europe (CCS Combo 2) et Amérique du Nord (CCS Combo 1). Jusqu'à 350 kW aujourd'hui, 500 kW dans la spécification.
CHAdeMO: Connecteur de recharge rapide DC d'origine japonaise. Autrefois répandu, en déclin hors du Japon face à la domination de CCS et NACS.
Type 2— Mennekes, IEC 62196-2: Connecteur AC européen. Standard des bornes AC publiques dans l'UE, de plus en plus utilisé au Royaume-Uni et sur d'autres marchés.
NACS— North American Charging Standard, connecteur Tesla: Connecteur d'origine Tesla, désormais adopté par la plupart des constructeurs américains et en passe de devenir le standard DC nord-américain aux côtés du CCS.

Technologie RFID

ISO 14443A: Norme internationale pour les cartes à puce sans contact à 13,56 MHz. Norme dominante des cartes RFID de recharge.; Toutes les puces MIFARE DESFire, NTAG et compatibles fonctionnent en ISO 14443A. Portée de lecture 0–10 cm.
NFC— Near Field Communication: Protocole sans fil courte portée (≤4 cm) qui étend ISO 14443. Permet des flux type tap-to-pay avec cartes ou smartphones.
MIFARE DESFire EV2 / EV3: Famille de puces sans contact haute sécurité de NXP avec AES-128 et authentification mutuelle. Norme pour les nouvelles cartes RFID de recharge.; Remplace MIFARE Classic désormais cassé. Chaque carte porte plusieurs applications (authentification, facturation, fidélité) avec des clés cryptographiques distinctes.
AES-128: Advanced Encryption Standard avec clé 128 bits — chiffrement utilisé dans MIFARE DESFire EV2/EV3.; Combiné à l'authentification mutuelle, AES-128 fait de chaque tap une transaction cryptographiquement signée. La résistance au clonage est cryptographique, pas par obscurité.
UID— Unique Identifier: Numéro de série défini en usine sur chaque puce RFID. Renvoyé en clair avant authentification. Souvent utilisé pour dériver l'idTag envoyé en OCPP.
Anti-clonage: Propriété cryptographique des puces AES-128 : chaque tap implique un nouveau challenge-réponse, donc un échange capturé ne peut pas être rejoué par une carte clonée.
AutoCharge: Alternative transitoire spécifique au réseau à ISO 15118 Plug & Charge. Utilise l'adresse MAC du véhicule (visible pendant le handshake) comme identité. Moins sûr qu'ISO 15118 mais fonctionne sans provisionnement de certificat.

Rôles & facturation

Gestionnaire de flotte: Propriétaire d'une flotte VE — services publics, livraison dernier kilomètre, ride-share, taxi, programmes de voitures de société. Achète des cartes RFID en gros et les attribue par conducteur ou véhicule.
MSP / EMP— Mobility Service Provider / E-Mobility Provider: Terme générique pour toute partie qui émet des credentials et facture des conducteurs de VE. Inclut les eMSP ainsi que les offres mobilité portées par les énergéticiens.
Facturation au kWh: Session facturée à l'énergie livrée (€ ou $ par kWh). Modèle dominant en Europe et dans de nombreux États américains. Nécessite souvent des compteurs conformes aux lois de calibration (cf. Eichrecht).
Facturation à la session / au temps: Session facturée au forfait ou à la minute. Moins courante en AC, parfois utilisée en DC rapide pour décourager le stationnement après la fin de la charge.

Matériaux & durabilité

PVC recyclé: PVC post-consommation ou post-industriel récupéré et ré-extrudé en feuilles. Mêmes propriétés de durabilité et d'intégration de puce que le PVC vierge, empreinte carbone moindre.
PLA / Cartes bio— Acide polylactique, plastique biodégradable: Plastique biodégradable d'origine végétale, alternative au PVC. Composte en installations industrielles. Mêmes performances RFID.
Bois certifié FSC— Forest Stewardship Council: Bois issu de forêts gérées durablement et certifiées. Utilisé pour des cartes de recharge premium — généralement noyer, bambou ou hêtre. Gravure laser pour la personnalisation.

Normes & certifications

ISO 9001: Norme internationale de management de la qualité. La certification ISO 9001 indique qu'un fabricant suit un processus qualité documenté et audité. ChargeRFID est certifié ISO 9001.
Marquage CE: Marquage de conformité européen. Requis pour les produits RFID vendus dans l'UE/EEE. Indique le respect des directives santé, sécurité et environnement applicables.
MOQ— Quantité minimum de commande: Plus petite quantité qu'un fabricant produit en une seule série. La MOQ standard de ChargeRFID est de 500 cartes.

Choisir la bonne carte de recharge

Pour les nouveaux déploiements en 2026, la shortlist pratique est :

Cartes RFID OCPP — quand vous avez besoin de cartes qui fonctionnent immédiatement sur toute borne conforme OCPP, avec encodage idTag sur mesure pour votre CSMS.
Cartes de recharge flotte — itinérance multi-réseaux via Hubject/Gireve, encodage par conducteur/véhicule pour flottes d'énergéticiens, livraison et entreprise.
Matériaux éco — PVC recyclé, PLA bio ou bois certifié FSC quand la promesse de marque est la durabilité.

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