ISO 15118 Plug and Charge vs. RFID-Karten: Welche Authentifizierung setzt sich 2026 durch?

Der 8. Januar 2026 markierte einen entscheidenden Moment für die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen. Neue Vorschriften verlangen nun, dass alle öffentlichen Ladestationen ISO 15118-2:2016 unterstützen – den Standard, der die Plug-and-Charge-Technologie ermöglicht. Bedeutet dies das Ende der RFID-Authentifizierung? Nicht ganz. Hier erfahren Sie, warum beide Technologien koexistieren werden – und wie Sie den richtigen Ansatz für Ihr Ladenetzwerk wählen.

Die ISO 15118-Vorschrift verstehen

ISO 15118 ermöglicht die automatische Authentifizierung zwischen einem Elektrofahrzeug und einer Ladestation über das Ladekabel selbst. Wenn ein Fahrer einsteckt, tauschen Fahrzeug und Ladegerät digitale Zertifikate aus. Sind diese gültig, beginnt der Ladevorgang automatisch, wobei die Zahlung über das vorab registrierte Konto des Fahrers abgewickelt wird. Keine Karten, keine Apps, keine Interaktion erforderlich.

Die Januar-2026-Vorschrift verlangt von neuen öffentlichen Ladestationen die Unterstützung dieses Protokolls. Für Verbraucher verspricht es ein „Einstecken und Vergessen"-Erlebnis, ähnlich wie Verbrennerfahrzeuge einfach Kraftstoff aufnehmen, ohne sich authentifizieren zu müssen. Das Ziel ist die Reduzierung von Reibungsverlusten und die größtmögliche Vereinfachung des Ladevorgangs.

Wo RFID weiterhin überlegen ist

Trotz der Plug-and-Charge-Vorschrift verschwindet die RFID-Authentifizierung nicht. Mehrere Szenarien erfordern kartenbasierten Zugang, den ISO 15118 nicht abdecken kann.

Flottenfahrzeuge erfordern oft fahrerbezogene Verantwortlichkeit. Wenn ein Unternehmen 50 Elektrofahrzeuge besitzt, die von verschiedenen Mitarbeitern gefahren werden, authentifiziert Plug and Charge das Fahrzeug – nicht den Fahrer. RFID-Karten identifizieren, wer geladen hat, und ermöglichen so eine genaue Kostenzuordnung und Richtliniendurchsetzung. Ein Vertriebsmitarbeiter, der ein Firmenfahrzeug für private Fahrten nutzt, kann anders abgerechnet werden als bei dienstlichem Laden.

Mietwagen und Car-Sharing-Dienste stehen vor ähnlichen Herausforderungen. Die Plug-and-Charge-Zugangsdaten des Fahrzeugs gehören dem Flotteneigentümer, aber die ladende Person könnte ein Tagesmieter sein, der direkt bezahlen sollte. RFID ermöglicht Gastzugang, ohne Fahrzeugzertifikate übertragen zu müssen.

Ältere Elektrofahrzeuge, die vor der breiten Einführung von ISO 15118 hergestellt wurden – darunter viele Fahrzeuge, die noch unter Garantie stehen und aktiv genutzt werden – verfügen nicht über Plug-and-Charge-Fähigkeit. Diese Fahrer benötigen noch Jahre lang alternative Authentifizierungsmethoden.

Der hybride Ansatz: Beide unterstützen

Vorausschauende Ladenetzwerkbetreiber implementieren duale Authentifizierungssysteme. Stationen unterstützen Plug and Charge für kompatible Fahrzeuge und behalten gleichzeitig RFID-Lesegeräte für Flottennutzer, ältere Fahrzeuge und Gastzugang bei. Dieser hybride Ansatz maximiert die Zugänglichkeit, ohne Nutzer auf eine einzige Authentifizierungsmethode zu beschränken.

Die technische Umsetzung ist unkompliziert. Moderne Ladestationen verfügen bereits über Kommunikationsmodule für verschiedene Authentifizierungsprotokolle. Das Hinzufügen oder Beibehalten von RFID-Fähigkeit neben ISO 15118 erfordert minimale zusätzliche Hardwarekosten im Vergleich zur Flexibilität, die es bietet.

Sicherheitsaspekte

Beide Authentifizierungsmethoden nutzen robuste Sicherheitsmaßnahmen, unterscheiden sich jedoch in ihren Bedrohungsprofilen. Plug and Charge basiert auf einer Public-Key-Infrastruktur (PKI) mit digitalen Zertifikaten, die in Fahrzeugen gespeichert sind. Um dieses System zu kompromittieren, sind ausgefeilte Angriffe auf die Fahrzeugsicherheitssysteme erforderlich.

RFID-Karten verwenden verschlüsselte Kommunikationsprotokolle, die gegen Klonen und Replay-Angriffe resistent sind. Moderne Ladekarten nutzen dieselben Sicherheitsstandards wie kontaktlose Zahlungskarten, deren Zuverlässigkeit jährlich durch Milliarden von Transaktionen validiert wird.

Für Hochsicherheitsumgebungen wie Regierungsflotten oder Firmencampus bevorzugen einige Organisationen die physische Nachweispflicht von RFID. Ein verlorenes oder gestohlenes Fahrzeug mit aktiviertem Plug and Charge könnte von jedem geladen werden, der es in Besitz hat. RFID erfordert sowohl Fahrzeugzugang ALS AUCH Kartenbesitz.

Die richtige Wahl für Ihr Netzwerk treffen

Wenn Sie öffentliche Ladestationen betreiben, ist die Einhaltung der ISO 15118-Vorschrift für Neuinstallationen nicht verhandelbar. Die Beibehaltung der RFID-Unterstützung bedient jedoch das bedeutende Marktsegment, das sie benötigt: Flottenbetreiber, Autovermietungen und Fahrer älterer Elektrofahrzeuge.

Für private oder Arbeitsplatz-Ladeinstallationen, die nicht unter die öffentlichen Vorschriften fallen, bewerten Sie Ihre Nutzerbasis. Mitarbeiterparkgaragen, die Firmenflotten bedienen, profitieren von den Verantwortlichkeitsfunktionen von RFID. Einzelhandelsstandorte, die maximalen Komfort für Verbraucher anstreben, könnten Plug and Charge priorisieren, mit RFID als Backup.

Das jährliche Wachstum der DC-Schnellladeinfrastruktur von 33 % bedeutet, dass beide Authentifizierungsmethoden verstärkt eingesetzt werden. Anstatt auf eine Technologie zu setzen, setzen erfolgreiche Betreiber auf beide.

Benötigen Sie Hilfe bei der Implementierung von Dual-Authentifizierungs-Ladelösungen? Kontaktieren Sie uns, um RFID-Karten zu erkunden, die Ihre Plug-and-Charge-Infrastruktur ergänzen.