ISO 15118 Plug and Charge vs. RFID-kaarten: welke authenticatiemethode wint in 2026?

8 januari 2026 markeerde een cruciaal moment voor de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Nieuwe regelgeving vereist nu dat alle openbare laadstations ISO 15118-2:2016 ondersteunen, de standaard die Plug & Charge-technologie mogelijk maakt. Betekent dit het einde voor RFID-authenticatie? Niet helemaal. Hieronder leest u waarom beide technologieën naast elkaar zullen bestaan — en hoe u de juiste aanpak kiest voor uw laadnetwerk.

Het ISO 15118-mandaat begrijpen

ISO 15118 maakt automatische authenticatie mogelijk tussen een elektrisch voertuig en een laadstation via de laadkabel zelf. Wanneer een bestuurder de stekker inplugt, wisselen het voertuig en de lader digitale certificaten uit. Als deze geldig zijn, begint het laden automatisch en wordt de betaling verwerkt via het vooraf geregistreerde account van de bestuurder. Geen kaarten, geen apps, geen interactie vereist.

Het mandaat van januari 2026 vereist dat nieuwe openbare laadstations dit protocol ondersteunen. Voor consumenten belooft het een "insteken en vergeten"-ervaring, vergelijkbaar met hoe benzineauto's simpelweg brandstof accepteren zonder authenticatie. Het doel is wrijving verminderen en EV-laden zo eenvoudig mogelijk maken.

Waar RFID nog steeds wint

Ondanks het Plug & Charge-mandaat verdwijnt RFID-authenticatie niet. Verschillende scenario's vereisen kaartgebaseerde toegang die ISO 15118 niet kan bieden.

Wagenparkvoertuigen vereisen vaak verantwoording op chauffeursniveau. Wanneer een bedrijf 50 EV's bezit die door verschillende werknemers worden bestuurd, authenticeert Plug & Charge het voertuig — niet de chauffeur. RFID-kaarten identificeren wie heeft geladen, waardoor nauwkeurige kostentoewijzing en beleidshandhaving mogelijk worden. Een vertegenwoordiger die een bedrijfsvoertuig voor privéritten gebruikt, kan anders worden gefactureerd dan voor zakelijk laden.

Huurauto's en autodiensten staan voor vergelijkbare uitdagingen. De Plug & Charge-credentials van het voertuig behoren toe aan de wagenparkeigenaar, maar de persoon die laadt, kan een dagelijkse huurder zijn die direct moet betalen. RFID maakt gasttoegang mogelijk zonder voertuigcredentials over te dragen.

Oudere EV's die zijn geproduceerd vóór de brede adoptie van ISO 15118 — waaronder veel voertuigen die nog onder garantie zijn en actief worden gebruikt — missen Plug & Charge-functionaliteit. Deze bestuurders hebben nog jaren alternatieve authenticatiemethoden nodig.

De hybride aanpak: beide ondersteunen

Slimme laadnetwerkexploitanten implementeren dual-authenticatiesystemen. Stations ondersteunen Plug & Charge voor compatibele voertuigen terwijl ze RFID-lezers behouden voor wagenparkgebruikers, oudere voertuigen en gasttoegang. Deze hybride aanpak maximaliseert de toegankelijkheid zonder gebruikers tot één authenticatiemethode te dwingen.

De technische implementatie is eenvoudig. Moderne laadstations beschikken al over communicatiemodules voor verschillende authenticatieprotocollen. Het toevoegen of handhaven van RFID-functionaliteit naast ISO 15118 vereist minimale extra hardwarekosten vergeleken met de flexibiliteit die het biedt.

Beveiligingsoverwegingen

Beide authenticatiemethoden maken gebruik van robuuste beveiligingsmaatregelen, maar hun dreigingsprofielen verschillen. Plug & Charge berust op Public Key Infrastructure (PKI) met digitale certificaten die in voertuigen zijn opgeslagen. Het compromitteren van dit systeem vereist geavanceerde aanvallen op autobeveiligingssystemen.

RFID-kaarten gebruiken versleutelde communicatieprotocollen die bestand zijn tegen klonen en replay-aanvallen. Moderne laadkaarten hanteren dezelfde beveiligingsstandaarden als contactloze betaalkaarten, met miljarden jaarlijkse transacties die hun betrouwbaarheid valideren.

Voor omgevingen met hoge beveiligingseisen zoals overheidswagenparken of bedrijfscampussen geven sommige organisaties de voorkeur aan de fysieke credential-vereiste van RFID. Een verloren of gestolen voertuig met ingeschakelde Plug & Charge kan door iedereen worden geladen die het in bezit heeft. RFID vereist zowel toegang tot het voertuig ÉN kaartbezit.

De juiste keuze maken voor uw netwerk

Als u openbare laadstations exploiteert, is compliance met het ISO 15118-mandaat niet-onderhandelbaar voor nieuwe installaties. Maar het handhaven van RFID-ondersteuning bedient het aanzienlijke marktsegment dat dit nodig heeft: wagenparkexploitanten, autoverhuurbedrijven en bestuurders van oudere EV's.

Voor privé- of werkplaatslaadinstallaties die niet onder openbare mandaten vallen, evalueer uw gebruikersbestand. Parkeergarages voor werknemers die bedrijfswagenparken bedienen, profiteren van de verantwoordingsfuncties van RFID. Winkellocaties die maximaal consumentengemak nastreven, geven mogelijk prioriteit aan Plug & Charge met RFID als reserve.

De groei van 33% op jaarbasis in DC-snellaadinfrastructuur betekent dat beide authenticatiemethoden een uitgebreidere inzet zullen zien. In plaats van op één technologie in te zetten, omarmen succesvolle exploitanten beide.

Heeft u hulp nodig bij het implementeren van dual-authenticatie laadoplossingen? Neem contact met ons op om RFID-kaarten te verkennen die uw Plug & Charge-infrastructuur aanvullen.